بعد حملة تشويقية تضمنت تسجيل رقم قياسي جديد على حلبة نوربورجرينج، قررت الصانعة الألمانية بورش أن تروي فضول عملائها وتطرح سيارتها الفاخرة باناميرا، لتكمل بذلك عامها الحادي عشر على الطرق، فقد كشفت صانعتها عنها للمرة الأولى في معرض شنغهاي الدولي للسيارات عام 2009.
يأتي التغيير الأكثر أهمية في ما يخص باناميرا في أن بورش قد أطلقت الطراز تيربو إس ليكون بديلاً عن الطراز تيربو، ومنحته قوة إضافية تمثلت في محرك V8 سعة 4 لترات مزود بشاحن تيربو مزدوج، وهو قادر على إنتاج قوة 620 حصانًا، بزيادة قدرها 70 حصانًا عن ذي قبل، وتتسارع السيارة من الصفر إلى سرعة 100 كم/ س في زمن قدره 2.9 ثانية، وهو ما يعد أسرع بنصف ثانية من تسارع تيربو القديمة، وتنطلق السيارة بسرعة قصوى تبلغ 315 كم/ س.
أما الإصدار الهجين من باناميرا، والذي يحمل اسم باناميرا 4S E-Hybrid، فهو يجمع بين محرك V6 سعة 2.9 لتر مزود بشاحن تيربو مزدوج ومحرك كهربائي، لتبلغ قوتهما مجتمعين 552 حصانًا، وتنطلق السيارة من سكونها إلى سرعة 100 كم/ س في زمن قدره 3.5 ثانية، في طريقها للانطلاق بسرعة قصوى تبلغ 298 كم/ س.
لكن التغييرات تحت غطاء المحرك ليست هي كل ما حصلت عليه باناميرا في إصدارها الأحدث، فقد حصلت أيضًا على بعض التعديلات التصميمية، وربما يكون التغيير الأكثر وضوحًا هو شريط إضاءة LED في الخلف، أما في المقدمة فيمكننا أن نلاحظ التصميم الذي يجمع بين الأناقة والحدة، بالعينين اللتين تستقران أعلى انتفاخ العجلتين الأماميتين، وعدسات LED المتلألئة داخلهما، مع الشفرات الأفقية المكونة للشبكة الأمامية، وفتحات التهوية الجانبية التي تأتي بحجم أكبر. وتحمل هذا الجسم عجلات مقاس 20 و21 يوصة.
في الداخل تأتي مقصوة باناميرا بعجلة قيادة جديدة GT Sport، أما المقعدين الأماميين فيمكن تعديلهما كهربائيًا، ويتمتع الركاب بتجربة استماع مميزة بفضل نظام الصوت Bang & Olufsen المكون من 21 مكبر صوت بقوة 1455 واط، ومضخم صوت بقوة 400 واط.
وتأتي جميع إصدارات باناميرا بشكل قياسي مع نظام المساعدة في الحفاظ على الحارة المرورية ونظام التعرف على إشارات المرور، ويمكن تزويدها بأنظمة أخرى مقابل تكلفة إضافية، من بينها العرض على الزجاج الأمامي والرؤية الليلية والتحكم التكيفي في السرعة ومساعد تغيير المسار.
بملامح من "رينو كابتشر".. ميتسوبيشي تكشف عن "ASX" 2024 بإصدارات احتراق داخلي وهجينة
