ست سنوات مرت على افتتاح رينو لمصنعها في المغرب، والحقيقة أن كلمة "مصنع" تبدو ضئيلة للغاية، فهو ينقسم إلى عدة مرافق للتجميع والدهان والتجميع النهائي وقد خرجت منه السيارة رقم مليون التي تحمل علامة داشيا المملوكة لرينو في أوائل يوليو من عام 2017، وبعد النجاح الذي حققه خط التصنيع الأول افتتحت رينو الخط الثاني بعد عام مما أدى إلى مضاعفة الإنتاج، واعتبارًا من يوليو 2017 يعمل الخطان ثلاث نوبات عمل تستغرق كل منها ثماني ساعات ستة أيام في الأسبوع..
وتغادر السيارات خط الإنتاج لتتجه إلى 74 دولة مختلفة تصدر إليها المغرب 95% من الإنتاج، وتتصدر فرنسا وإسبانيا وإيطاليا قائمة الدول المستوردة من مصنع طنجة، في حين أن تركيا ومصر ومعهما فرنسا أيضًا يتصدرون قائمة الدول المستوردة من مصنع الدار البيضاء، وقد ارتفع إنتاج خطي الإنتاج في المغرب من 345 ألف سيارة في 2016 إلى 376 ألف سيارة تقريبًا في 2017 منها 300.202 سيارة في مصنع طنجة و75.808 في مصنع الدار البيضاء.. وربما كان أهم ما يميز المصنعين كونهما لا يصدران أي انبعاثات ضارة من ثاني أكسيد الكربون ولا تنتج عنهما نفايات صرف سائلة، مما يجعلها مصنعين صديقين للبيئة.
ماذا لو عادت "هيونداي فيلوستر" للحياة مرة أخرى.. كيف سيكون شكلها؟
