بالفيديو عالم السيارات تختبر فورد أيكوسبورت ذات الأداء المذهل

على مدار ثلاث أيام، قام موقع "عالم السيارات" بإجراء اختبار قيادة لموديل فورد إيكوسبورت الجديد والذى بات يمثل ظاهرة فى السوق المحلي، وكان الإختبار فرصة عملية بالفعل للتعرف على مواطن القوة ونقاط الضعف فى هذا الموديل الجديد.

انتظرنا تلك التجربة بشغف بعد أن تمكن الموديل خلال فترة وجيزة من لفت أنظار الجميع لما يتمتع به من مقومات تؤهله لأن يكون منافساً قوياً فى قطاع المركبات الكروس أوفر، ويحتاج ذلك لبعض الوقت نظرا لأن الموديل طرح فى السوق المحلي منذ زمن قصير.

التصميم

أول ما لفت انتباهنا فى إيكوسبورت هو التصميم المختلف الذى يمزج بين ملامح مركبات SUV  القوية والطابع الديناميكي للسيارات السيدان. وتتمتع إيكوسبورت بأبعاد ملائمة حيث يبلغ الطول 3998 ملليمتراً والعرض 1765 ملليمتراً والارتفاع 1647 ملليمتراً بدون حساب أرتفاع قضبان السقف بينما يبلغ طول قاعدة العجلات حوالي 2519 ملليمتراً.  وتصل سعة صندوق الأمتعة إلى 352 لتراً يمكن توسيعها إلى 1178 لتراً فى حالة طي المقاعد. وربما ما لاحظناه خلال الأختبار هو الضيق النسبي للمقصورة حتى أن الجلوس داخلها قد يبدو للبعض غير مريح بعض الشئ. ويرجع ذلك إلى الطابع المدمج للموديل الذى يبدو كنسخة مرتفعة عن الأرض من موديل فييستا.

الأداء

كنا ننتظر بشغف هذا الاختبار لنضع محرك إيكوبوست الجديد موقع تجربة عملية. كثيراً ما سمعت عن هذا المحرك، ولكن لم يحدث أن قمت بتجربة نسخته سعة اللتر الواحد. ودون مبالغة كان أداء المحرك مبهراً، فبخلاف اقتصاده فى أستهلاك الوقود كما سنرى لاحقاً، يتمتع الموديل بسلاسة وقوة فى الأداء مع عزم جيد للغاية بالنسبة لمحرك بتلك السعة. سعة محرك إيكو سبورت  ذى الثلاث سلندرات تبلغ لتراً واحداً مع شاحن تيربو. وتبلغ قوة هذا المحرك 123 حصاناً بينما يبلغ عزمه الأقصى 170 نيوتن متر تزيد إلى 200 نيوتن متر. ويتم نقل القوة للعجلات الأمامية من خلال ناقل أوتوماتيكي لست سرعات. وتبلغ سعة خزان الوقود 52 لتراً. ويصل متوسط استهلاك المحرك للوقود إلى حوالي 6.7 لتر لكل كيلومتر.

الفئات

قمنا بتجربة الفئة الرابعة من الموديل وهي الأعلى تجهيزاً وسنستعرض معاً تجهيزات تلك الفئات الأربع نظراً لأن لتوافرها جميعها فى السيارة التى قمنا بتجربتها.

الفئة الأولى أو النسخة الأساسية مزودة بفرامل مانعة للأنغلاق ABS توزيع الكتروني لقوة الفرامل EBD وبرنامج للتحكم الألكترونى فى الثبات ESP مع نظام لمراقبة ضغط الهواء فى الإطارات TPMS باللإضافة إلى نظام إنذار ضد السرقة و7 وسائد هوائية ونظام "مفتاحي" ومصابيح LED أمامية ومصابيح ضباب أمامية وخلفية و جنوط صلب مقاس 16 بوصة مع تحكم كهربي فى النوافذ الأمامية والخلفية مع نقلات فى عجلة القيادة وغطاء جلدي لها ونظام لأيقاف المحرك أوتوماتيكياً لتوفير الوقود ودرج تبريد ومرايا جانبية بإمكانية التحكم كهربياً ووحدة تحكم فى النظام الصوتى من خلال عجلة القيادة وتحكم يدوي فى درجة الحرارة وشاشة عرض مقاس 4 بوصات وأخيراً نظام  SYNC 1 للربط بين الهاتف والجهاز الترفيهي بالإضافة إلى الأوامر الصوتية للتحكم فى وظائف السيارة مثل الموسيقى والهاتف والبلوتوث.

أما الفئة الثانية والتى تحمل إسم "تريند" فتشمل التجهيزات السابقة علاوة على جنوط رياضية مقاس 16 بوصة وحساسات ركن خلفية وزجاج معتم وقضبان سقف سوداء .

وتزيد تلك التجهيزات فى الفئة الثالثة والتي تحمل إسم "سبورت" مثبت سرعة وزر لتشغيل السيارة بدون مفتاح و حساسات مطر للمساحات الأمامية وشبكة كروم أمامية وقضبان سقف فضية وحليات للعتبات مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ وشاشة عرض مقاس 6.5 بوصة وكشافات أوتوماتيكية أمامية مع إمكانية التحكم فى درجة الحرارة أوتوماتيكياً علاوة على نظام SYNC 3 الذى يتميز عن نظام SYNC 1 بمزيد من الوظائف فضلاُ عن توافر مسند ذراع متحرك ومرايا داخلية بخاصية التعتيم الذاتي ودعامة للظهر مصنوعة من القطن ومقاعد جلدية جزئية وألوان داخلية وخاصية نقل الوظائف الأساسية بالهاتف الذكي إلى شاشة المعلومات بالسيارة

أما الفئة الرابعة، والتى تحمل إسم تيتانيوم فتتمتع بتجهيزات إضافية تشمل مصابيح زينون أمامية وفتحة سقف ومرايا قابلة للطي كهربياً وفتحة سقف.

أحسسنا بجودة تلك التجهيزات خلال أيام الأختبار الثلاث خاصة تكييف الهواء عالي الأداء فضلاً عن التريتب الجيد لأدوات القيادة التى روعي أن تكون فى متناول يد السائق ناهيك التعامل الجيد للسيارة مع الطرق الممهدة وغير المستوية على حد سواء وهو أمر متوقع من سيارة تقدمها فورد ذات الإسم العريق.

الخلاصة

لم تحقق السيارة وفقاً لتقرير الأميك الأخير مبيعات ضخمة بسبب طرحها منذ زمن قصير فى السوق المحلي ولن حسبما علمنا فإن الحجوزات على السيارة تعد أكثر من جيدة وهو أمر يرجع للجودة التى لمسناها خلال الأختبار ناهيك عن السعر المعقول بالنسبة لأسعار باقي الموديلات فى تلك الفئة حيث يبدأ بحوالي 335 ألف جنيه للنسخة الأساسية وينتهي بنحو 415 ألف جنيه للفئة الرابعة وهي الأعلى تجهيزاً. ربما أبرز أوجه النقص فى هذا الموديل هو ضيق المساحات الداخلية، بينما يعد أداء المحرك إستثنائياً وكان بمثابة مفاجأة بالنسبة لي، فلم أكن أتوقع أن أشهد هذا الأداء القوي من محرك بسعة لتر واحد، وهذا ما أعطى لتلك التجربة مذاقاً خاصاً.

ملاحظة أخيرة أثارت إنتباهي.. فأثناء الرجوع بالسيارة إلى الخلف أكتشفت أن السيارة لم تكن مزودة بكاميرا خلفية وهو تجهيز كنت أتمنى أن أجده فى تلك السيارة الرائعة كي تكتمل متعة القيادة.

انطباعات أولية لتجربة قيادة سريعة لبيستيون T33 موديل 2022 الجديدة

12:34 م الأربعاء 22 ديسمبر 2021

على حلبة "أوتوفرووم".. انطباعات أولية لتجربة قيادة سريعة لطرازات جيلي الجديدة

12:39 م الثلاثاء 14 ديسمبر 2021