بعد الإعلان عن خطته الرئيسية لإعادة الهيكلة في مايو 2020، يستعد تحالف رينو نيسان ميتسوبيشي الآن للمرحلة التالية من تحوله نحو أعمال محايدة الكربون. بفضل استثمار ضخم بقيمة 25 مليار دولار في السنوات الخمس المقبلة، ستقوم الشركات الثلاث بتطوير وإطلاق ما لا يقل عن 35 نموذجًا كهربائيًا جديدًا بحلول نهاية العقد.
في بيان صحفي مطول جديد يشرح بالتفصيل خارطة الطريق لشركات صناعة السيارات الثلاثة، يقول التكتل إن 90 بالمائة من هذه المركبات الكهربائية الجديدة البالغ عددها 35 سوف تعتمد على خمس منصات مشتركة هي CMF-AEV وKEI-EV وLCV-EV وCMF-EV وCMF-BEV، حيث يغطي كل منها قسمًا مختلفًا من المركبات في السوق. سيتم إطلاق CMF-BEV، قيد التطوير حاليًا، في عام 2024 وستكون بمثابة قاعدة لاستبدال نيسان ميكرا، ورينو R5 الجديدة.
من أجل جعل التنقل الكهربائي في متناول الجماهير، سيعمل التحالف مع الموردين المشتركين. تهدف الشركة المصنعة إلى تحقيق وفورات كبيرة في تكلفة البطاريات بنسبة تصل إلى 50 في المائة في عام 2026 و65 في المائة بحلول عام 2028. واستنادًا إلى تقديراتها، تريد رينو نيسان ميتسوبيشي الحصول على طاقة إنتاجية إجمالية للبطاريات تبلغ 220 جيجاوات في الساعة عبر العديد من مواقع الإنتاج في العالم.
والأهم من ذلك، أن التحالف يريد بدء الإنتاج الضخم لبطاريات الحالة الصلبة بالكامل بحلول منتصف عام 2028 بهدف "تحقيق التكافؤ في التكلفة". تعد شركة صناعة السيارات بمضاعفة كثافة الطاقة مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون السائلة الحالية وأوقات شحن أسرع بثلاث مرات.
ستتوسع رينو نيسان ميتسوبيشي أيضًا بشكل أعمق في التقنيات المستقلة مع خطة طموحة للحصول على أكثر من 10 ملايين مركبة على الطريق مجهزة بأنظمة قيادة ذاتية القيادة بحلول عام 2026. ستطلق الشركة المصنعة أول "برنامج كامل محدد بالبرمجيات مركبة بحلول عام 2025 ".
ماذا لو عادت "هيونداي فيلوستر" للحياة مرة أخرى.. كيف سيكون شكلها؟
