كشفت شركة الدراجات النارية الإيطالية دوكاتي عن التفاصيل الفنية الرئيسية لدراجتها الكهربائية الأولى، والتي سيتم استخدامها في كأس العالم للدراجات الكهربائية بالكامل من الموسم المقبل.
وحصلت الشركة المملوكة لعلامة السيارات الرياضية الخارقة "لامبورجيني Lamborghini" والتابعة لمجموعة فولكس فاجن، على صفقة للاستيلاء على "إنرجيكا Energica" الرائدة في عالم صناعة الدراجات النارية فائقة الأداء، وبصفتها الشركة المصنعة لكافة الدراجات المطابقة للمواصفات المطلوبة في البطولة، والتي تم إطلاقها في عام 2019 كسلسلة دعم الطاقة الكهربائية من MotoGP.
وشوهدت النسخة الأولية من دراجة السباق الكهربائية الجديدة التي تحمل الاسم الرمزي V21L لأول مرة في الاختبار في ديسمبر الماضي، على الرغم من أن "دوكاتي" كشفت الآن فقط عن المواصفات التقنية الرئيسية، مع ادعاءات بأنها تتميز بحلول تقنية "لم يتم تبنيها من قبل" من حيث حزمة البطارية، وتكنولوجيا المحرك.
تقول دوكاتي أيضًا إنها استمدت خبرة السيارات الكهربائية من أماكن أخرى داخل مجموعة فولكس فاجن، ولا سيما قسم البطاريات في "بورش" و"لامبورجيني" و"فولكس فاجن".
في حين أن مشروع V21L يهدف فقط إلى تطوير دراجة سباق، تقول دوكاتي إن لها "أهمية إستراتيجية" في السماح لها "بتطوير الخبرة للمستقبل" التي يمكن في النهاية نقلها إلى دراجات كهربائية تسير على الطرق.
وقال رئيس دوكاتي "كلاوديو دومينيكالي": "يمر العالم بفترة معقدة والاستدامة البيئية هي عنصر يجب على جميع الأفراد وجميع الشركات اعتباره أولوية إذا أردنا الحفاظ على التوازن الدقيق للكوكب".. كما وصف "دومينيكالي" مشروع الدراجة V21L بأنها "مختبر نبني فيه مستقبلنا".
كان الوزن محورًا رئيسيًا في تطوير V21L ، حيث تزن الدراجة حاليًا أقل من 225 كجم - وهو أقل بمقدار 12 كجم من الحد الأدنى لمتطلبات فئة MotoE.
توفر مجموعة نقل الحركة عزم دوران يبلغ 110 كيلو وات و 103 رطل قدم ، مما يمنح الماكينة سرعة قصوى تبلغ 270 كم/ ساعة.
المحرك، الذي يزن 21 كجم ويمكنه الدوران بسرعات تصل إلى 18000 دورة في الدقيقة، وتم تطويره بواسطة شركة شريكة وفقًا لمواصفات حددتها دوكاتي.
وتعمل منظومة القوة بأكملها بقوة 800 فولت، والذي تقول دوكاتي إنه يزيد من الإنتاج والأداء والمدى، بينما تحتوي البطارية التي تبلغ قوتها 18 كيلو وات في الساعة على 1152 خلية أسطوانية، وهي عبارة عن علبة تزن 110 كجم، كما يوجد مدخل شحن بقوة 20 كيلو وات مدمج في ذيل الدراجة.
تتميز الدراجة أيضًا بنظام تبريد سائل متقدم، والذي يستخدم دائرة مزدوجة لتنظيم احتياجات درجة الحرارة المختلفة لحزمة البطارية والمحرك.
تقول دوكاتي أن هذا يعني أيضًا أنه يمكن شحن البطارية دون الحاجة إلى التبريد أولاً، حيث يستغرق شحن 80٪ من البطارية حوالي 45 دقيقة.
يعمل غلاف حزمة البطاريات المصنوع من ألياف الكربون أيضًا كجزء مضغوط من الهيكل، مع إطار أمامي من الألومنيوم.
تم تطوير الدراجة بمساعدة فريق اختبار Ducati Corse ، مع بذل الكثير من الجهد في إنشاء استجابة من دواسة الوقود وأدوات التحكم الإلكترونية التي لا يمكن تمييزها عن دراجات السباق الحالية من Ducati.
قال فينسينزو دي سيلفيو ، رئيس قسم البحث والتطوير في دوكاتي: "تظل أهم التحديات في هذا المجال هي تلك المتعلقة بحجم ووزن واستقلالية البطاريات وتوافر شبكات الشحن".
وأضاف أن تطوير الخبرة داخل دوكاتي لمعالجة هذه القضايا "ضروري بالفعل اليوم لتكون جاهزًا عندما يحين الوقت لوضع أول دوكاتي الكهربائية في الشوارع في الإنتاج".
وأضافت دوكاتي أن "الهدف التالي" للشركة هو "دراسة كيفية إنشاء سيارة كهربائية من دوكاتي ، بمجرد أن تسمح التكنولوجيا بذلك ، تكون رياضية وخفيفة ومثيرة وقادرة على إرضاء جميع المتحمسين."
"فولكس فاجن" تكشف عن السيدان "باسات برو" للسوق الصيني بقوة تصل إلى 217 حصان
