بعدما أطلقت كيا كل من سييد هاتشباك، سبورت واجون بالإضافة إلى الشوتينج بريك بروسييد، جاء الدور الآن على إكسييد الكروس أوفر المدمجة المصممة خصيصاً من أجل أوروبا، وهي مصنفة أعلى طراز ستونيك وأسفل سبورتاج الأكبر حجماً، والطراز لن يتوافر بنظام دفع بكل العجلات ولكن بدفع أمامي فقط، وذلك نظراً لطبيعة حجمها والاستخدامات الموجهة لها، حيث تقول كيا عنها أنها بمثابة كروس أوفر للمدينة.
وبالمقارنة مع طراز سييد الذي تعتمد عليه إكسييد الجديدة، سنجد بالطبع اختلافات تصميمية إلى جانب أن الطراز الجديد أكبر حجماً من الطراز الأول بشكل ملحوظ، فإكسييد أكثر طولاً بـ 85 ملم، أكثر ارتفاعاً بـ 43 ملم وأعرض بـ 26 ملم، وتوفر كيا لطرازها الجديد عجلات من قياس 16 أو 18 بوصة، بالإضافة إلى لون حصري للطراز وهو الأصفر المسمى كوانتوم.
إكسييد تتمتع بقدرات أفضل من شقيقتها الهاتشباك على الطرق الوعرة، وذلك بفضل ارتفاعها عن الأرض الأكثر بـ 42 ملم ويختلف اعتماداً على قياس العجلات، وقام المهندسون بتقليل قساوة نوابض نظام التعليق بنسبة 7% في الأمام و4% في الخلف من أجل تحسين راحة الركوب، كما تم تقليل الضوضاء والاهتزازات مع استخدام ممتص صدمات جديد في الخلف.
ومع الحجم الأكبر تقدم إكسييد عملية أفضل من التي تقدمها الشقيقة الهاتشباك، فسعة الحقيبة الخلفية زادت بـ 31 لتر لتصبح 426 لتر، ويمكن عند زيادتها إلى الحد الأقصى أن تصبح 1378 لتر، ووفرت كيا لمزيد من العملية بوابة خلفية تعمل كهربائياً مع أرضية للحقيبة الخلفية من مستويين، المقصورة الداخلية جاءت مشابهة بشكل كبير لطراز سييد، مع إضافة شاشة العدادات الجديدة للطراز الأخير من قياس 12.3 بوصة والتي أصبحت اختيارية للعائلة بأكملها.
المحركات أيضاً تأتي من طراز سييد وهي مشحونة بالتيربو بسعة 1 لتر و3 أسطوانات بقوة 120 حصان مع 172 نيوتن. متر، 1.4 لتر من أربع أسطوانات بقوة 140 حصان مع 242 نيوتن. متر، ثم سعة 1.6 لتر بقوة 204 أحصنة مع 265 نيوتن. متر، وجميع هذه المحركات عدا المحرك الأول يتصل بناقل يدوي من 6 سرعات أو مزدوج القابض من 7 نسب.
بملامح من "رينو كابتشر".. ميتسوبيشي تكشف عن "ASX" 2024 بإصدارات احتراق داخلي وهجينة
