تلائم الطرق الوعرة أكثر.. هوندا تطلق "باسبورت" الجديدة كليًا

في أواخر عام 2018، قدمت "هوندا Honda" الجيل الثالث من سيارتها الكروس أوفر SUV متوسطة الحجم "باسبورت Passport" والتي حصلت على تحديثات في عام 2022 وتم إطلاق نسخة فيس ليفت مع طرح الإصدار الرياضي "TrailSport" لأول مرة ضمن تشكيلتها، وبعد عامين أزاحت الصانعة اليابانية ستارها مؤخرًا عن الجيل الرابع موديل 2026 والذي أصبح ملائمًا أكثر للطرق الوعرة.
اضافة اعلان


التصميم الخارجي
أصبحت "باسبورت" الجديدة كليًا أعرض بمقدار 25 مم وازداد طول قاعدة عجلاتها بمقدار 70 مم مقارنة بالموديل السابق، وقد اتخذت شكل صندوقي أكثر ومن المقرر أن تقدم بثلاثة فئات، حيث تأتي الفئة القياسية بشبكة أمامية باللون الأسود وبعض العناصر السوداء في اجزاء مختلفة من السيارة والتي تندمج مع اللون الفضي الذي يظهر في بعض العناصر الأخرى مثل شعار هوندا والمصد الأمامي والخلفي ومن الجوانب تظهر عجلات مقاس 18 بوصة باللون الفضي اللامع، وفي الأمام والخلف تظهر حروف "باسبورت" بالإنجليزية مما يضفي طابعًا جريئًا للسيارة.
اضافة اعلان


أما الفئات الأعلى TrailSport و TrailSport Elite فتتميز بمصابيح نهارية LED وعجلات مخصصة للطرق الوعرة General Grabber التي طورتها هوندا بالتعاون مع General Tire خصيصًا لهذا الطراز.
اضافة اعلان



المقصورة الداخلية
وفقا للشركة فإن المقصورة الداخلية أصبحت أكثر إتساعًا من ذي قبل وتتضمن مساحة تخزين أكبر، ويحصل الجيل الجديدة من "باسبورت" في الفئة القياسية على فرش داخلي من الجلد وباب خلفي كهربائي وشاشة عدادات رقمية مقاس 10.2 بوصة، بالإضافة إلى شاشة للترفيه وعرض البيانات مقاس 12.3 بوصة تدعم الاتصال بتطبيقات Apple CarPlay وAndroid Auto ومجموعة أدوات وتطبيقات من جوجل Google.
اضافة اعلان


وتتميز الفئة TrailSport بفرش داخلي يضم لمسات من اللون البرتقالي وسقف بانورامي ومنافذ طاقة بقوة 110 فولت بالكونسول الوسطي، فيما تنفرد الفئة الأعلى TrailSport Elite بفرش من الجلد المثقب، خاصية التهوية للمقاعد الأمامية، أدوات تحكم في التكييف بالمقاعد الخلفية، ستائر للأبواب الخلفية، ونظام صوت من Bose مكون من 12 سماعة.
اضافة اعلان



منظومة القوة
تحت غطاء المحرك، تأتي "باسبورت 2026" بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لتر قادرًا على توليد قوة 285 حصانًا (بزيادة 5 حصان عن الموديل السابق)، فيما يصل عزم الدوران إلى 355 نيوتن متر، ويتصل هذا المحرك بناقل حركة أوتوماتيك جديد بـ 10 سرعات بدلاً من ناقل الحركة السابق ذو التسع سرعات، ويتوفر نظام الدفع الكلي للعجلات i-VTM4 الخاص بـ "هوندا" بشكل قياسي.


عززت "هوندا" سيارتها الجديدة بنظام تعليق خلفي جديد تمامًا مخصص للطرق الوعرة، وأصبحت السيارة تتمتع بفرامل أمامية أكبر بمقاس يصل إلى 13.8 بوصة، وتقدم بفرامل احتياطية كاملة الحجم. مما يعزز قدرتها على السحب لما يصل إلى 5,000 رطل.