بعد ثماني سنوات قضاها الجيل الثاني من السيارة بيجو 308 في الأسواق، يبدو أنه قد جاء الوقت الذي يتقاعد فيه لصالح الجيل الثالث، الذي تكشف عنه الصانعة الفرنسية بالعديد من اللمسات الحديثة التي تجعله أكثر جاذبية من الجيل السابق.
التصميم الخارجي
تأتي الشبكة الأمامية واسعة مع لمسات معدنية لامعة تضيف إليها مظهرًا جريئًا، ويستقر في منتصفها شعار الأسد الجديد الخاص ببيجو، وتندمج على جانبيها المصابيح الأمامية الرفيعة من نوع LED، بينما في الخلف تأتي المصابيح أيضًا بتقنية LED وتمتد عبر الباب الخلفي. وتحمل السيارة مجموعة متنوعة من العجلات مقاس 16 إلى 18 بوصة.
الأبعاد
وبالنسبة إلى الأبعاد يأتي الجيل الثالث من 308 أكبر من الجيل الثاني، حيث يبلغ طول السيارة الجديدة 4.36 متر، ويبلغ طول قاعدة العجلات 2675 مم لتوفير مساحة إضافية للسيقان في الخلف.
التصميم الداخلي
في الداخل تبدو المقصورة كما لو كانت تنتمي إلى سيارة اختبارية، حيث نجد شاشة عرض رقمية مقاس 10 بوصات مصحوبة بشاشة لمس مركزية تأتي كتجهيز قياسي. ويمكن الوصول بسهولة إلى عناصر التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء باستخدام مفتاح حساس للمس متصل بأزرار أخرى موضوعة أسفل الشاشة الرئيسية، وقد قامت بيجو بدمج معظم الوظائف في نظام المعلومات والترفيه للحصول على أقل قدر من الأزرار في الكونسول الوسطي.
وبالإضافة إلى ذلك هناك لوحة شحن لا سلكي وإضاءة محيطة بثمانية ألوان LED مع نظام صوت بؤري مكون من 10 مكبرات صوت، والمقاعد قابلة للتعديل كهربائيًا، وتتوافر وظيفة Clean Cabin التي تقوم بتصفية الغازات والجزيئات الملوثة مع إظهار جودة الهواء على الشاشة الرئيسية.
الأداء
من خلال تطوير منصة EMP2، سيتم تشغيل الجيل القادم من بيجو 308 بواسطة محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر مزود بشاحن تربو يقدم قوة 110 و130 حصانًا، ويتصل بناقل حركة يدوي من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.
وعند الإطلاق، سيكون هناك أيضًا طرازان هجينان مزودان بدفع أمامي مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات، ومحرك كهربائي ينتج 81 كيلووات، وسيكون الفرق بين الطرازين هو محرك البنزين، الذي ينتج 150 حصانًا في التكوين الأقل و180 حصانًا للإصدار الأكثر قوة.
"مازدا" تزيح الستار عن السيدان "EZ-6" بإصدارات كهربائية وهجينة وبملامح من "شانجان ديبال SL03"
