حجم الخط:
ع
ع
ع
قبل انتهاء العام الماضي، قدمت "تويوتا Toyota" النسخة الاختبارية من الجيل الثاني من سيارتها الكروس أوفر SUV تحت المدمجة "C-HR" تحت اسم "C-HR برولوج Prologue" حتى أزاحت الستار رسميا عن نسخة الإنتاج في يونيو من العام الحالي 2023، والتي جاءت بلغة تصميم جديدة وتضم للمرة الأولى منظومة قوة هجينة.. ومؤخرا كشفت العلامة اليابانية عن المواصفات الكاملة لفئاتها المختلفة وأسعارها في أوروبا.
اضافة اعلان
ويشار إلى أن الهدف الأساسي من إطلاق "تويوتا" لسيارتها "C-HR" كان لجذب عملاء جدد إليها، ويواصل أحدث جيل منها مسيرة الجيل السابق الذي حقق شعبية كبيرة منذ انطلاقه بالأسواق حيث كانت "CH-R" رابع أكثر سيارات العلامة اليابانية مبيعا في أوروبا العام الماضي، مسجلة ما يصل إلى 100 ألف سيارة والتي قالت الشركة أن شعبيتها الكبيرة كانت السبب في عدم وصول شقيقتها "بريوس Prius" الجديدة إلى المملكة المتحدة حيث سجلت مبيعات "C-HR" ما يقرب من 18 ألف سيارة مقارنة بـ 563 سيارة من "بريوس".
اضافة اعلان
اضافة اعلان
الشكل الخارجي
اضافة اعلان
تتبنى السيارة نفس تصميم النسخة الاختبارية، لتكون أول سيارات تويوتا من فئة الـSUV تتميز بتصميم الواجهة المستوحى من سمك القرش "أبو مطرقة" ضمن تشكيلتها في الأسواق الأوروبية، والذي كان قد ظهر لأول مرة في أحدث سيارات "بريوس"، وفي العموم تحتفظ C-HR الجديدة ببعض سمات الجيل السابق، ولكن بخطوط أكثر انسيابية، ومن الجوانب تتراوح مقاس العجلات بين 17 بوصة للفئة القياسية "Icon" و18 بوصة للفئة الثانية "Design"، و19 بوصة للفئة الثالثة "Excel" والفئة الأعلى "GR Sport" فيما يأتي إصدار "Premiere Edition" بعجلات مقاس 20 بوصة.
اضافة اعلان
المقصورة الداخلية
داخل المقصورة تأتي الفئة القياسية بشاشة للترفيه وعرض البيانات مقاس 7 بوصة في منتصف لوحة القيادة، مدعمة بإتصال تطبيقات Apple CarPlay، إلى جانب فرش من القماش ومجموعة كبيرة من أنظمة السلامة والأمان المألوفة، فيما تأتي الفئة الثانية بشاشة ترفيه وعرض البيانات مقاس 12.3 بوصة تعمل باللمس، بالإضافة إلى فتحة سقف بانورامية، بينما تم تعزيز الفئة الثالثة بنظام صوت JBL ومقاعد أمامية رياضية.
منظومة القوة
يعتمد الجيل الثاني من C-HR على محرك هجين للمرة الأولى وتأتي الفئات الثلاثة الأولى بمحرك بنزين سعته 1.8 لتر بقوة 98 حصان، ومحرك كهربائي بقوة 95 حصان ليصل إجمالي قوتهما معا 140 حصان، ويأتي بنظام الدفع الأمامي للعجلات، فيما تتشابه منظومة القوة للسيارة مع شقيقتها بريوس الجديدة والتي تأتي بمحرك سعته 2 لتر.
وبخصوص الفئات الأعلى، فهي تأتي بخيارين من المحرك الهجين، الأول بمحرك بنزين سعته 2 لتر يتصل بمحرك كهربائي بقوة إجمالية تصل إلى 201 حصان، ويليه محرك سعته 2 لتر ومحرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي بنفس القوة السابقة بينما يتصل بنظام دفع رباعي وتستطيع السيارة الانطلاق من ثباتها إلى سرعة 100كم/الساعة خلال 7.9 ثواني.
أسعار السيارة
تتراوح أسعار السيارة "C-HR" من 37,935 دولار للفئة الأولى (أي ما يعادل مليون و171 ألف جنيه مصري بدون الشحن والجمارك)، وتصل إلى 51,793 دولار للفئة الأعلى (أي ما يعادل مليون و600 ألف جنيه مصري)، مما يجعلها أغلى قليلاً من سيارة نيسان "قاشقاي Qashqai" المكافئة، ولكنها أرخص قليلا من سيارة تويوتا RAV4 الهجينة.
ويشار إلى أن الهدف الأساسي من إطلاق "تويوتا" لسيارتها "C-HR" كان لجذب عملاء جدد إليها، ويواصل أحدث جيل منها مسيرة الجيل السابق الذي حقق شعبية كبيرة منذ انطلاقه بالأسواق حيث كانت "CH-R" رابع أكثر سيارات العلامة اليابانية مبيعا في أوروبا العام الماضي، مسجلة ما يصل إلى 100 ألف سيارة والتي قالت الشركة أن شعبيتها الكبيرة كانت السبب في عدم وصول شقيقتها "بريوس Prius" الجديدة إلى المملكة المتحدة حيث سجلت مبيعات "C-HR" ما يقرب من 18 ألف سيارة مقارنة بـ 563 سيارة من "بريوس".
الشكل الخارجي
تتبنى السيارة نفس تصميم النسخة الاختبارية، لتكون أول سيارات تويوتا من فئة الـSUV تتميز بتصميم الواجهة المستوحى من سمك القرش "أبو مطرقة" ضمن تشكيلتها في الأسواق الأوروبية، والذي كان قد ظهر لأول مرة في أحدث سيارات "بريوس"، وفي العموم تحتفظ C-HR الجديدة ببعض سمات الجيل السابق، ولكن بخطوط أكثر انسيابية، ومن الجوانب تتراوح مقاس العجلات بين 17 بوصة للفئة القياسية "Icon" و18 بوصة للفئة الثانية "Design"، و19 بوصة للفئة الثالثة "Excel" والفئة الأعلى "GR Sport" فيما يأتي إصدار "Premiere Edition" بعجلات مقاس 20 بوصة.
المقصورة الداخلية
داخل المقصورة تأتي الفئة القياسية بشاشة للترفيه وعرض البيانات مقاس 7 بوصة في منتصف لوحة القيادة، مدعمة بإتصال تطبيقات Apple CarPlay، إلى جانب فرش من القماش ومجموعة كبيرة من أنظمة السلامة والأمان المألوفة، فيما تأتي الفئة الثانية بشاشة ترفيه وعرض البيانات مقاس 12.3 بوصة تعمل باللمس، بالإضافة إلى فتحة سقف بانورامية، بينما تم تعزيز الفئة الثالثة بنظام صوت JBL ومقاعد أمامية رياضية.
منظومة القوة
يعتمد الجيل الثاني من C-HR على محرك هجين للمرة الأولى وتأتي الفئات الثلاثة الأولى بمحرك بنزين سعته 1.8 لتر بقوة 98 حصان، ومحرك كهربائي بقوة 95 حصان ليصل إجمالي قوتهما معا 140 حصان، ويأتي بنظام الدفع الأمامي للعجلات، فيما تتشابه منظومة القوة للسيارة مع شقيقتها بريوس الجديدة والتي تأتي بمحرك سعته 2 لتر.
وبخصوص الفئات الأعلى، فهي تأتي بخيارين من المحرك الهجين، الأول بمحرك بنزين سعته 2 لتر يتصل بمحرك كهربائي بقوة إجمالية تصل إلى 201 حصان، ويليه محرك سعته 2 لتر ومحرك كهربائي مثبت على المحور الخلفي بنفس القوة السابقة بينما يتصل بنظام دفع رباعي وتستطيع السيارة الانطلاق من ثباتها إلى سرعة 100كم/الساعة خلال 7.9 ثواني.
أسعار السيارة
تتراوح أسعار السيارة "C-HR" من 37,935 دولار للفئة الأولى (أي ما يعادل مليون و171 ألف جنيه مصري بدون الشحن والجمارك)، وتصل إلى 51,793 دولار للفئة الأعلى (أي ما يعادل مليون و600 ألف جنيه مصري)، مما يجعلها أغلى قليلاً من سيارة نيسان "قاشقاي Qashqai" المكافئة، ولكنها أرخص قليلا من سيارة تويوتا RAV4 الهجينة.
رينو تزيح الستار عن الكروس أوفر الهجينة "سيمبيوز".. المنافس الجديد لـ"نيسان قشقاي"
3:43 م
الخميس 02 مايو 2024
"مازدا" تزيح الستار عن السيدان "EZ-6" بإصدارات كهربائية وهجينة وبملامح من "شانجان ديبال SL03"
9:07 ص
الأربعاء 01 مايو 2024
