التصميم الخارجي
يمكنك بسهولة أن تستنتج انتماء هذه السيارة إلى عائلة بورشه؛ فهي تحمل ملامحها المميزة وبصمتها الجينية، وتراها في غطاء المحرك القصير الذي يستقر شعار الشركة على حافته السفلية كطابع حُسن على وجه حسناء، والعينين الشبيهتين بحبتَي لوز وشبكة التهوية السفلية الممتدة أفقيًا بعرض الواجهة، وفتحتَي التهوية الجانبيتين بتصميمهما الذي يبدو كحرفَي G ضخمين متقابلين..
أما التفاصيل الخاصة فيمكن ملاحظتها في السبويلر الصغير الذي ينتهي به السقف فوق الزجاج الخلفي، والمصباحين الخلفيين الضيقين اللذين يتصلان ببعضهما بخط ضوئي متوهج، بالإضافة إلى زوج من فتحات العادم على كل جانب من جانبي المؤخرة، لتضاف إليها في النهاية لمسة حيوية واضحة.
التصميم الداخلي
تستقبلك مقصورة جديرة بسيارة تحمل اسم بورشه، فهي أنيقة لكنها لا تكتفي بأناقتها بل تضيف إليها لمسات من الراحة والحيوية، فهناك مقاعد مكسوة بالجلد ومبطنة، والصف الخلفي منها المكون من ثلاثة مقاعد يمكن طيه بشكل مجتمع أو منفرد في حالة عدم الحاجة إليه لتتوفر مساحة تخزين إضافية، أما عجلة القيادة ثلاثية الأذرع فتحمل مجموعة من أزرار التحكم التي تجعل وظائف الترفيه في متناول أناملك، كما يحيط أذرعها إطار فضي لامع، ويحتضن الكونسول الوسطي شاشة لمسية تعرض خرائط نظام الملاحة العالمي وبيانات السيارة، بينما تستقر أعلى لوحة القيادة ساعة كرونومتر تمنحك إيحاءً بأنك داخل سيارة سباق.
الأداء
تجمع باناميرا سبورت توريسمو بين محرك بنزين بيتيربو V8 سعة 4 لترات ينتج قوة قدرها 550 حصانًا، ومحرك كهربائي قادر على توليد 136 حصانًا، ليكون مجموع ما ينتجانه معًا قوة 686 حصانًا، تدفعها للخروج من السكون إلى سرعة 100 كم/س في زمن قدره 3.4 ثانية لتنطلق بسرعتها القصوى البالغة 310 كم/س، ويمكنها أن تقطع مسافة 49 كيلو مترًا وأن تنطلق بسرعة 140 كم/س اعتمادًا على المحرك الكهربائي فقط وقبل أن تحتاج بطاريتها إلى إعادة شحنها، وهي العملية التي تستغرق من 2.5 إلى 6 ساعات تبعًا لنوع الشاحن.
-------
لا تعد باناميرا سبورت توريسمو الجديدة أول خطوة لبورشه على طريق الكهرباء، بل إنها تنضم إلى شقيقاتها لتفتح لصانعتها آفاقًا أوسع وترسم لها خطوات أكثر ثقة، وبالتأكيد لن تكون الخطوة الأخيرة.
فريق نيسان Formula E يحرز أولى نقاطه في بطولة الاتحاد الدولي للسيارات الكهربائية بالدرعية بالمملكة العربية السعودية
