أعلن عمدة موسكو، سيرجي سوبيانين، في مايو الماضي أنه سيؤمم مصنع سيارات رينو في المدينة، بعد أن قالت شركة صناعة السيارات الفرنسية إنها ستبيع أصولها المحلية بعد اندلاع الصراع في أوكرانيا.
المصنع، الذي قال سوبيانين إن له "تاريخ طويل ومجيد"، سيتم إعادة استخدامه لإنتاج ماركة موسكوفيتش لسيارات الركاب.
تم تصنيع سيارة موسكوفيتش، التي يعني اسمها "مواطن من موسكو"، لأول مرة في الاتحاد السوفيتي وصُممت لتكون سيارة ركاب متينة وبأسعار معقولة، وتتميز بأجزاء مصنوعة في روسيا وألمانيا الشرقية. وبعد انهيار الاتحاد السوفيتي، تمت خصخصة صانع السيارات وأعلن لاحقًا إفلاسه.
لا يزال هناك ما يقرب من 200.000 سيارة موسكوفيتش مسجلة في روسيا، بما في ذلك 46.000 سيارة عمرها أكثر من 35 عامًا.
واليوم الخميس أفادت صحيفة "فيدوموستي" التجارية نقلاً عن مصدرين لم تسمهما أن روسيا تتواصل مع الشركات الصينية للانضمام إلى محاولتها لإحياء سيارة "موسكوفيتش" التي تعود إلى الحقبة السوفيتية.
يُقال إن شركة كاماز الروسية لصناعة الشاحنات تجري محادثات مع شريكها الصيني، شركة Anhui Jianghuai Automobile Co المملوكة للدولة والمعروفة اختصارًا باسم جاك (JAC)، وشركة صناعة سيارات صينية أخرى لم تذكر اسمها لقيادة الإنتاج وتوريد الأجزاء والتصميمات.
في غضون ذلك، تجري حكومة مدينة موسكو ووزارة الصناعة والتجارة الروسية وكاماز أيضًا محادثات مع شركات صناعة السيارات الصينية FAW وBYD .
تناقش الشركة الآن استخدام منصة جاك JAC للتصميم والهندسة والإنتاج لتجميع موسكوفيتش، التي يقال إنها قد تدخل الإنتاج بحلول نهاية عام 2022، على الرغم من أن خبراء الصناعة يقولون إنه سيكون من الصعب الوفاء بالإطار الزمني. هناك أيضًا خطط لتصميم نسخة تعمل بالطاقة الكهربائية من النموذج الكلاسيكي.
"فولكس فاجن" تكشف عن السيدان "باسات برو" للسوق الصيني بقوة تصل إلى 217 حصان
