في جنوب أفريقيا.. "فولكس فاجن بيتل" معدلة بمحرك V8 وقوة 402 حصان

لعل أول ما سيبدر إلى ذهنك عند معرفة الحقيقة وراء هذه "الخنفساء" الصغيرة، هو المثل القائل "لا تحكم على الكتاب من عنوانه" وذلك لأن قلب هذه "الفولكس فاجن بيتل" الكلاسيكية يحتوي على محرك V-8.
اضافة اعلان

ودعنا نتفق أن تصميم المحرك الخلفي في سيارات بيتل مفيد في السحب بالإطارات الخلفية، ولكن، مع محرك الـ V8 وبالنسبة لأولئك الذين يحبون حلبات السباق والتسارع على الطرق الممهدة، فإن التحكم سيكون صعبًا.
اضافة اعلان


وفي جنوب إفريقيا، تمكن فريق "3L Engineering and Design's" من تعديل نسخة كلاسيكية من "بيتل" كما أشرنا في المقدمة" واختارت لها اسم "V-8 StealthBeetle".
اضافة اعلان

ومن النظرة الأولى، يمكن ملاحظة الإطارات الكبيرة في الخلف مع رفارف أكبر وأوسع، وقد تبدو كل هذه التعديلات عاديةً وقابلة للتنفيذ في أي نسخة من نسخ "بيتل" الكلاسيكية.. ولكن عند سماع صوت المحرك مع بدء التشغيل، ستعرف أنك أمام شئ مختلف بكل تأكيد.. إذ يظهر خلف المقاعد الأمامية المحرك الوسطي ثماني الاسطوانات، مع علامة "V8 4200" على غطاء المحرك.
اضافة اعلان


ولايمكن اعتبار V-8 StealthBeetle مجرد بيتل معدلة، إذ يحتوي محركها الوسطي على زوج من التوربينات مع تعديل كامل للهيكل لتحمل قوة هذا المحرك الـ Audi V8 بسعة 4.2 لتر، وبقوة 402 حصان، ويرتبط هذا المحرك بناقل حركة Getrag بست سرعات.
اضافة اعلان




بالحديث عن تعدdلات الهيكل، يقول "جين فوري" مؤسس 3L Engineering and Design أنه تم تعديل الشاسيه ونظام التعليق، ولكن لم يكن الهيكل هو أصعب جزء في تصميم هذا الوحش، كان الأصعب هو محاولة صناعة شاسية (قاعدة بناء) تلائم محرك V-8 وتسمح في نفس الوقت بمساحة للركاب، مع الاحتفاظ بموضع جدار الحماية الأصلي الفاصل بين المحرك والركاب في "بيتل".

واستخدم المهندسين الألومنيوم والأنابيب الفولاذية لتعديل الهيكل وتعزيز صلابته قال فوري: "نحن مصنع صغير".

في الوقت الحالي، لا تمتلك 3L خطًا للتصدير، لكن "فوري" أفاد بأن الشركة "ستركز على هذا في المستقبل القريب" وأضاف:"سنكون دائمًا منفتحين على التفاوض".