حجم الخط:
ع
ع
ع
تنشغل مجموعة "ستيلانتس Stellantis" في الوقت الحالي بتحويل أسطولها العملاق تدريجيًا للعمل بالكهرباء، حيث قامت بإضافة المحرك الهجين الجديد PureTech سعة 1.2 لتر مع شاحن تيربو بنظام هجين خفيف 48 فولت، إلى سيارتي بيجو 3008 و 5008 في بداية العام الجاري، قبل أن يجد طريقه إلى سيارة "سيتروين Citroen" الأقرب لهما وهي "C5 آير كروس".
اضافة اعلان
ورغم أن C5 Aircross تتوفر بالفعل باختيارات هجينة أحدهما بقوة 128 حصان والآخر بقوة 225، إلا أن هذه هي المرة الأولى التي تتضمن نظام هجين خفيف، ويأتي بقوة 134 حصان مع 230 نيوتن متر من عزم الدوران، ويمكن للمحرك الكهربي المساهمة بقوة 12 حصان إضافية مع التسارع القوي، وتستمد المنظومة طاقتها من بطارية ليثيون أيون 48 فولت بسعة 432 وات/ساعة، والتي تستقر أسفل مقعد السائق.
اضافة اعلان
ويتصل هذا المحرك الثلاثي الاسطوانات 1.2 لتر بناقل حركة كهربي جديد مزدوج القابض ذي 6 سرعات e-DCS6 ، والذي يرسل قوة المحرك إلى العجلات الأمامية، وينتج المحرك الكهربائي المتزامن الصغير قوة 28 حصان، ويأتي مدمجًا في علبة ناقل الحركة مع وحدة التحكم الإلكترونية ECU.
اضافة اعلان
ووفقًا للصانعة الفرنسية يقدر حجم التوفير في معدل استهلاك الوقود مقارنة بالنسخة الغير كهربية بحوالي لتر لكل 100 كم، أي تحسن بنسبة 15% وقد ترتفع إلى 30% داخل المدن.
اضافة اعلان
وفيما يتعلق بالتصميم الخارجي، تحتفظ "C5 آير كروس" بنفس شكلها الذي تم تقديمه في فيس ليفت 2022، ونفس الشيء داخل المقصورة حيث تقتصر الاختلافات بين إصدارات محرك الاحتراق الداخلي والإصدارات الهجينة على الرسوم الجرافيكية في شاشة العدادات، وفيها يتحول عداد سرعة دوران المحرك إلى اللون الأزرق عند إطفاء محرك الاحتراق، كما يوجد عداد جديد بعلامات للشحن والطاقة، فيما تظهر رسوم جرافيك خاصة تُظهِر تدفق الطاقة والنسبة المئوية للقيادة في الوضع الكهربائي.
اضافة اعلان
من المقرر إتاحة "سيتروين C5 آير كروس e-DCS6" الهجينة للطلب خلال وقت قريب، على أن تبدأ تسليماتها في النصف الثاني من العام الجاري، حيث تتوفر "Hybrid 136" في الفئات Feel ، Feel Pack ، Shine ، Shine Pack كما هو الحال مع الإصدارات الأخرى.
ورغم أن C5 Aircross تتوفر بالفعل باختيارات هجينة أحدهما بقوة 128 حصان والآخر بقوة 225، إلا أن هذه هي المرة الأولى التي تتضمن نظام هجين خفيف، ويأتي بقوة 134 حصان مع 230 نيوتن متر من عزم الدوران، ويمكن للمحرك الكهربي المساهمة بقوة 12 حصان إضافية مع التسارع القوي، وتستمد المنظومة طاقتها من بطارية ليثيون أيون 48 فولت بسعة 432 وات/ساعة، والتي تستقر أسفل مقعد السائق.
ويتصل هذا المحرك الثلاثي الاسطوانات 1.2 لتر بناقل حركة كهربي جديد مزدوج القابض ذي 6 سرعات e-DCS6 ، والذي يرسل قوة المحرك إلى العجلات الأمامية، وينتج المحرك الكهربائي المتزامن الصغير قوة 28 حصان، ويأتي مدمجًا في علبة ناقل الحركة مع وحدة التحكم الإلكترونية ECU.
ووفقًا للصانعة الفرنسية يقدر حجم التوفير في معدل استهلاك الوقود مقارنة بالنسخة الغير كهربية بحوالي لتر لكل 100 كم، أي تحسن بنسبة 15% وقد ترتفع إلى 30% داخل المدن.
وفيما يتعلق بالتصميم الخارجي، تحتفظ "C5 آير كروس" بنفس شكلها الذي تم تقديمه في فيس ليفت 2022، ونفس الشيء داخل المقصورة حيث تقتصر الاختلافات بين إصدارات محرك الاحتراق الداخلي والإصدارات الهجينة على الرسوم الجرافيكية في شاشة العدادات، وفيها يتحول عداد سرعة دوران المحرك إلى اللون الأزرق عند إطفاء محرك الاحتراق، كما يوجد عداد جديد بعلامات للشحن والطاقة، فيما تظهر رسوم جرافيك خاصة تُظهِر تدفق الطاقة والنسبة المئوية للقيادة في الوضع الكهربائي.
من المقرر إتاحة "سيتروين C5 آير كروس e-DCS6" الهجينة للطلب خلال وقت قريب، على أن تبدأ تسليماتها في النصف الثاني من العام الجاري، حيث تتوفر "Hybrid 136" في الفئات Feel ، Feel Pack ، Shine ، Shine Pack كما هو الحال مع الإصدارات الأخرى.
بسبب مخاطر اندلاع حريق.. "كيا" و"هيونداي" يستدعيان ما يصل لـ 3.4 مليون سيارة في أمريكا
8:34 م
الخميس 28 سبتمبر 2023
بمشاركة MCV المصرية.. أبرز صناع الحافلات المشاركين في معرض Busworld ببلجيكا
3:18 م
الثلاثاء 26 سبتمبر 2023
