السائقين الثلاثة رومان دوماس (فرنسا) و نيل جانى (سويسرا ) و مارك ليب (ألمانيا) ضمنوا أول لقب لسيارة بورش 919 الهجينة الجديدة فى سباق ال 6 ساعات بحلبة سيلفرستون . السائقين الثلاثة رومان دوماس (فرنسا) و نيل جانى (سويسرا ) و مارك ليب (ألمانيا) ضمنوا أول لقب لسيارة بورش 919 الهجينة الجديدة فى سباق ال 6 ساعات بحلبة سيلفرستون ، بعد ان اكملوا 201 لفة مكنتهم من احتلال المركز الثانى بعد سباق مثير . خلال اول ساعة و نصف من الجولة الافتتاحية لبطولة FIAلسباقات التحمل العالمية (WEC)، تقدمت السيارة بورش 919 الهجينة بقيادة مارك ويبر ( استراليا ) و الذى تسلم القيادة و كان فى المركز الاول الى ان واجهته مشكلة فى علبة التروس أجبرته على الانسحاب من السباق فدخل الفريق الثانى الذى يتولاه دوماس – جانى – ليب و لكن سيارة أودى تمكنت من الفوز بالمركز الاول بشق الانفس بفارق 4.6 ثانية . أداء السيارة رقم 17 فى السباق : بدأ السائق مارك ويبر السباق و كان يزيد من سرعته الى أكثر من 7 ثوانى خلال أول 23 لفة ، و فى نهاية اللفة 24 توقف في محطة الصيانة لتغيير الاطارات ، ثم تابع السباق بفارق قوى حتى بعد ساعة و نصف الساعة الاولى عندما واجه مشكلة فى علبه التروس مما اضطرة الى الانسحاب بعدما أنهى 44 لفة من السباق . أداء السيارة رقم 18 فى السباق : السائق رومان دوماس احتل المركز الثانى منذ بداية السباق و حافظ على هذا المركز الى ان توقف بعد 24 لفة لتغيير السائق ،وتولى مارك ليبو القيادة و بقى فى المركز الثانى بإطارات جديدة الى ان انتقل الى الصدارة عندما خرجت البورش رقم 17من السباق ، بعد 53 لفة كانت محطة التوقف التالية للحصول على الوقود وتغيير الاطارات واستبدال السائق ، و تولى نيل جانى القيادة ،وبداية من اللفة 58 فصاعدا كان التنافس بالفعل يستحق المشاهدة بينه و بين ابن بلده مارسيل فاسيلر الذى كان يقود سيارة أودى ، فتبادلوا المراكز أكثر من مرة قبل ان يحتك جانى بالسيارة الاودى ، لذا توقف لمدة لفتين ثم استلم دوماس القيادة و استمر فى المنافسة ، وبعد 112 لفة تسلم ليب القيادة مرة أخرى و فى نهاية اللفة 142 استلم جانى السيارة ثانية ، و فى المراحل الاخيرة من سباق ظل يطارد فاسيلر مرة أخرى و لكنه لم يستطع التغلب عليه فى نهاية السباق. وقد قال فريتز اينزينجر نائب رئيس LMP1 :" المركز الثانى هو نتيجة كبيرة فى سباق افتتاح الموسم بعد ان رتبنا لوضع كلا السيارتين فى الترتيب الاول للانطلاق ، بالنسبة للجمهور فإن الرائع فى السباق هو عندما تنتهى السيارات الثلاثة الاولى فى أقل من 15 ثانية بعد سباق 6 ساعات ، و لكننا رأينا المثير و هو مداخلات Swiss الخاصة كان هذا تشجيع كبير لهذا السباق و لبطولة WEC" من جانبة قال أندرياس سيدل مدير الفريق :" تهانينا للفريق بأكمله من طاقم العمل و السائقين فالكل قام بعمل عظيم هنا ، هذا المركز هو نتيجة جيدة لسيارة بورش 919 الهجينة الجديدة لان سيلفرستون هو المكان الذى يناسب سيارتنا ، و لكننا سنغادر بمشاعر متقلبة ، فقد كنا آملين ان ننهى السباق بالسيارتين و ليس بواحدة " اما السائق المنسحب مارك ويبر ( سائق السيارة رقم 17 ، 38 سنة ، استرالى ) فقال : " كنا بالفعل نسير على نحو سلس و ممتع و قد حظيت بشوط رائع خلال المرحلة الاولى من السباق ، ثم أحسسنا بمشكلة فى الدفع وشعرت بها ولكن كان لا يمكن ان استمر ، انه لمن المخزى ما حدث لأننا كنا نتصدر السباق ، فكلنا عملنا بجهد كبيرة و لكننا لم نحصل على نتيجة ، كان شكلنا بالاطارات الجديدة رائع و احسن مما كنا نتصور و كان ذلك مفاجأة لطيفة لنا ، السيارة الهيبرد التى نمتلكها مثيرة للغاية و دائما ما تضعنا فى موقف جيد فى كل الاوقات " رومان دوماس ( سائق السيارة رقم 18 ، 37 سنة ، فرنسا ) قال : " كانت بدايتى مع السباق جيدة جدا ، و لكن بعد حوالى 15 لفة بدأت افقد المقبض الخلفى ، و كانت مهمتى هى استخدام الاطارات من مرحلة التأهل و هذا كان الاكثر صعوبة ، كنا نعرف ان سيلفرستون لن يكون مسارا سهلا علينا و لكننا حاولنا الاستفادة منه على قدر المستطاع" نيل جانى ( سائق السيارة رقم 18 ، 31 سنة ، سويسرى ) قال : " كان هذا السباق مثيرا للاهتمام خاصا فى تنافسى مع مارسيل فاسيلر كان ممتع للغاية و هذا هو الغرض من السباق ، و لكن من العار اننا لم نستطع الفوز فى النهاية ، فقد كنا فى الصدارة الى ان أخذنا العقوبة و اضطررنا الى إيقاف السيارة ، أيضا انه من الرائع ان تكون الشركات المصنعة قريبة من بعضها ، أنا اتطلع الى موسم مثير بحق مع سيارتنا بورش 919 الهجينة التى تحسنت كثيرا عن العام الماضى ، و مع انه ما زال هناك بعض الاعمال الواجب تنفيذها فى السيارة الا اننا نسير فى اتجاه جيد " وقال مارك ليب ( سائق السيارة رقم 18 ، 34 سنة ، ألمانى ) : " محاولتى الثانية كانت أفضل من المرة الاولى ، فقد اعتدت على ايقاع السباق بشكل أفضل ، و كانت السيارة مرنة أكثر مما جعلت قيادتها سهلة و ممتعة و هو ما امدنى بالشعور بالراحة ، كنت احافظ على استراتيجية حفظ الوقود و كنت سعيدا للغاية بإتمامى السباق بطاقة أقل ، عموما لا يزال أمامنا بعض الاعمال واجب القيام بها و انا اعلم ان فريقنا سيبذل كل ما بوسعه ليكون أقوى فى السباقات القادمة " نتائج سباق 6 ساعات من سيلفرستون : 1- فاسيلر – لوتيرير – تريلوير ، Audi R18 e-tron Quattro ، 201 لفة 2- دوماس – جانى – ليب ، Porsche 919 Hybrid ، فارق 4.610 ثانية عما قبلها 3- ديفيدسون – بويمى – ناكاجيما ، Toyota TS040 Hybrid ، فارق 14.816 ثانية عما قبلها 4- فورتس – سارازين – كونوار ، Toyota TS040 Hybrid ، فارق لفة عما قبلها 5- دى غراسى – دوفال – جارفيس ، Audi R18 e-tron Quattro ، فارق 4 لفات عما قبلها.
[gallery link="file" columns="4" ids="74975,75675,75775]
الكشف عن رينج روفر سبورت SV موديل 2024 بقوة 626 حصان
