بعد أسابيع طويلة من التشويق والانتظار، أزاحت هوندا الستار منذ ساعات عن الجيل الحادي عشر من سيارتها "سيفيك" 2022، والتي تقترب من اتمام نصف قرن منذ إطلاقها للمرة الأولى عام 1972. ورغم أنها نسخة اختبارية إلا أن هوندا تؤكد أنها تعكس تفاصيل نسخة الإنتاج التي ستصل في وقت قريب خلال مطلع العام القادم.
التصميم الخارجي
اعتمدت هوندا على نفس المنصة المستخدمة في الطراز الحالي، ومع ذلك فقد جاءت سيفيك 2022 بتصميم جديد في الخارج والداخل، كما حصلت على تقنيات أحدث ومستوى أعلى من أنظمة السلامة.
تظهر سيفيك الجديدة بملامح أكثر شراسة وقوة خاصة مع التصميم الجديد للمصابيح الأمامية النهارية والتي تضيء بتقنية LED على شكل حرف L مقلوب، وفي المنتصف تبدو الشبكة أكثر بساطة، وأصبح الشعار يستقر ما بين حافة غطاء المحرك والشبكة الأمامية.
في النصف السفلي من الواجهة تظهر الشبكة السفلية بحجم عملاق مقارنة بشبكة الطراز الحالي، وفي المقابل انحسر امتداد الأقواس الجانبية ذات شكل حرف C، وتتصل أطرافها السفلية عبر خط أفقي بارز يمتد بعرض المصد الأمامي، واختفت مصابيح الضباب ذات الشكل المستدير التي تواجدت سابقًا.
وحافظت هوندا على البنية الرياضية الخاصة بسيفيك مع الحصول على خطوط أكثر انسيابية، بحيث تبدو أوسع من الجيل الحالي رغم أن حجمهما مماثل.. في الخلف يبدو التغيير أكثر وضوحًا مع الاعتماد على تفاصيل أكثر بساطة، بدءًا من المصابيح الخلفية التي جاءت هي الأخرى بحرف L مقلوب (كما في المقدمة)، كما يظهر السبويلر عند الصندوق الخلفي في شكل مدبب ليؤدي دوره في منظومة الديناميكية الهوائية (وكذلك يمنح السيارة شكل انسيابي عند النظر من الجانب)، وفي الأسفل يظهر شريطان أفقيان على الجانبين بدلاً من فتحة التهوية السوداء، كما يظهر تصميم المصد الخلفي أكثر بساطة هو الآخر ويحتوي على فتحتين للعادم في شكل بيضاوي كان لهما دورًا في إضفاء لمسة رياضية، ووقفت السيارة على عجلات مقاس 19 بوصة.
تألقت السيارة خلال الحدث الرسمي في طلاء مميز بلون لؤلؤي متوهج مستوحى من الشمس، من المنتظر أن تتيحه هوندا في نسخة الإنتاج.. وستأتي سيفيك في فئات سيدان وهاتشباك (حيث كانت هوندا قد أعلنت مسبقًا وقف فئة الكوبيه منها)، وينضم لاحقًا الإصدارين Si السيدان و Type R الهاتشباك.
المقصورة الداخلية
تتخذ التعديلات داخل المقصورة منحنى أكثر حدة مقارنة بالخارج. ورغم أن هوندا اكتفت بصورة تشويقية للوحة القيادة، إلا أنها كانت كافية لرفع درجات الحماس. وأول ما يلفت النظر هو شاشة اللمس التي تخلت عن موقعها السابق لتطفو أعلى لوحة القيادة، وحصلت على مقاس أكبر 9.0 بوصة بدلاً من 7.0 بوصة في السابق، كما اختفت غالبية الأزرار والمفاتيح السابقة ليتم الاكتفاء بثلاثة مفاتيح دوارة!
وما بين الشاشة والمفاتيح الثلاثة تمتد شبكة مستطيلة ذات تصميم مستوحى من خلية النحل بعرض لوحة القيادة وذلك بدلاً من فتحات المكيف التقليدية.. وخلف عجلة القيادة تأتي العدادات في شاشة رقمية، لتكون أول سيارات هوندا ذات عدادات رقمية بالكامل.
وهكذا تأتي النتيجة النهائية أمامنا مقصورة أكثر بساطة وتوفر قيادة مريحة للسائق، حيث أوضح فريق التصميم أنهم استهدفوا محاكاة فكرة البساطة المتبعة في مقصورة سيارات هوندا الكهربائية.
لم تفصح الصانعة اليابانية عن كثير من التفاصيل الأخرى كأنظمة السلامة مثلاً، ومع ذلك فقد كانت السيارة سيفيك واحدة من السيارات الأكثر أمانًا في فئتها، ومن المنتظر أن تمنحها صانعتها مجموعة واسعة من أنظمة السلامة المطورة حديثًا لتأتي بشكل قياسي في جميع الإصدارات.
ونظرًا لأنها نسخة اختبارية فلم يتم إعلان أسعار سفيك الجديدة بعد، ولكن من المتوقع أن يعلن ذلك مع اقتراب وصولها الرسمي في الشهور الأولى من 2021 قبل وصولها للوكلاء في وقت لاحق..
أما بخصوص أسعارها الحالية في مصر فهي 439,000 جنيه في الإصدار الأساسي، و459,000 جنيه في الإصدار الأعلى.. فهل تصل النسخة الجديدة من سيفيك إلى السوق المصري في وقت قريب بعد طرحها؟
تتخذ التعديلات داخل المقصورة منحنى أكثر حدة مقارنة بالخارج. ورغم أن هوندا اكتفت بصورة تشويقية للوحة القيادة، إلا أنها كانت كافية لرفع درجات الحماس. وأول ما يلفت النظر هو شاشة اللمس التي تخلت عن موقعها السابق لتطفو أعلى لوحة القيادة، وحصلت على مقاس أكبر 9.0 بوصة بدلاً من 7.0 بوصة في السابق، كما اختفت غالبية الأزرار والمفاتيح السابقة ليتم الاكتفاء بثلاثة مفاتيح دوارة!
بملامح من "رينو كابتشر".. ميتسوبيشي تكشف عن "ASX" 2024 بإصدارات احتراق داخلي وهجينة
