قدمت مازدا السيارة MX-5 للمرة الأولى في عام 1989، وهي سيارة رياضية ذات مقعدين تعرفها الأسواق بأسماء مختلفة. ومؤخرًا كشفت الصانعة اليابانية عن طراز 2022 بتعليق محدّث وإصدار أخف وزنًا يحمل اسم 990S.
يحمل التعليق الجديد اسم Kinematic Posture Control for the suspension أو "التحكم في الوضع الحركي للتعليق"، ويُعرف اختصارًا بـKPC، وهو يقوم بفرملة العجلة الداخلية لتكوين قوة مانعة للرفع أثناء الانعطاف بسرعات أعلى لتقليل تدحرج الهيكل وجعل السيارة أكثر ثباتًا. ومن بين أهم مميزاته أنه لا يضيف وزنًا إضافيًا إلى السيارة.
ويعتبر KPC ذكيًا بما يكفي لمعرفة ظروف الدوران في الوقت الفعلي بناءً على فرق السرعة بين العجلات اليمنى واليسرى في الخلف. يزداد تأثيره أو ينقص تدريجيًا بناءً على هذا الاختلاف.
الإصدار الخاص 990S الذي تم عرضه في حدث محلي في أواخر أكتوبر أصبح رسميًا الآن، وهو يأتي بعجلات RAYS مقاس 16 بوصة، مع أقراص Brembo مهواة وملاقط بأربعة مكابس مطلية باللون الأسود مع حروف زرقاء في المحور الأمامي إلى جانب الفرجار الأسود في الخلف.
كما يوحي الاسم، فإنه يزن 990 كجم، ما يجعله أثقل 30 كجم فقط من طراز MX-5 NA لعام 1989. يعتمد الإصدار S على ناقل حركة يدوي بست سرعات، ولكن مع مزيد من التعديلات التي تم إجراؤها على المخمدات، ونوابض لولبية، وتوجيه كهربائي، والمحرك، بينما في الداخل، نجد حصائر أرضية حصرية ولمسات زرقاء / سوداء على فتحات التهوية.
كذلك تحصل السيارة على إصدار Terracotta Selection الأنيق لطراز RF، بسعر 33،300 دولارًا، وبالإضافة إلى ذلك، تأتي السيارة الآن بجزء علوي من القماش البحري يجمع بين الجزء الداخلي من الجلد الأسود وسقف باللون الأزرق الداكن مقابل 28000 دولار. في اليابان، ستبيع مازدا السيارة الرياضية ذات الدفع الخلفي بمحرك سعة 1.5 لتر للطراز القياسي بينما تحصل RF على وحدة سعة 2 لتر.
سيتم طرح السيارة MX-5 التي تم تحديثها بشكل معتدل للبيع محليًا اعتبارًا من منتصف شهر يناير.
أوبل تكشف عن طرازات GSE عالية الأداء في معرض باريس للسيارات 2026
