حجم الخط:
ع
ع
ع
تم الكشف عن الجيل الجديد من السيارة ماروتي سوزوكي سيليريو، التي تقول صانعتها إنها أكثر سيارات البنزين كفاءة في استهلاك الوقود في الهند. وسيتم تقديم السيارة في أربعة فئات، مع ناقل حركة يدوي من خمس سرعات بشكل قياسي.
اضافة اعلان
تعد سيليريو من الجيل الثاني أكبر قليلاً من الطراز السابق. يبلغ طولها 3695 ملم، وعرضها 1655 ملم، وارتفاعها 1555 ملم، ولها قاعدة عجلات 2435 ملم. علاوة على ذلك، فإن الصندوق الخلفي سعة 313 لترًا أكبر بنسبة 40 بالمائة من الطراز السابق.
اضافة اعلان
تتمتع السيارة بقوة 65 حصانًا وعزم دوران 89 نيوتن متر، والمحرك هو تطوير لمحرك السيارة K10 شائعة الاستخدام. يُعرف باسم K10C، وغالبًا ما يتم العثور عليه في محرك الشحن التربو في سيارات مثل بالينو وفيتارا وسويفت.
اضافة اعلان
تتميز السيارة كما ذكرنا بالكفاءة في استهلاك الوقود، حيث تقول ماروتي سوزوكي إن هذا محرك "الجيل التالي". تتميز بوظيفة بدء التشغيل والتوقف أولاً في فئتها، وقد تم تقدير كفاءة استهلاك الوقود عند 26.68 كم/ لتر، وهو تحسن بنسبة 23 بالمائة مقارنة بالسيارة السابقة. سيكون هناك أيضًا إصدار غاز طبيعي مضغوط من سيليريو سيتم تقديمه في المستقبل.
أما على جانب التصميم، فمن خلال اعتماد لغة التصميم "Dynamic 3D Organic Sculpting" ، تبدو السيارة الجديدة أكثر أناقة مع المصابيح الأمامية المستديرة والمصابيح الخلفية، فضلاً عن الشبكة الأمامية المبتسمة، وهناك أقواس عجلات بارزة، في حين أن الكسوة البلاستيكية السوداء المعتادة للجسم غائبة. تتوافر ستة خيارات للألوان الخارجية، وهي Arctic White و Silky Silver و Glistening Gray و Solid Fire Red و Speedy Blue و Caffeine Brown.
تمت إعادة تصميم المقصورة الداخلية أيضًا. تتميز سيليريو الآن بشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات في المنتصف، والتي سيتم تقديمها في الفئات الأعلى. تشمل الميزات الأخرى الدخول بدون مفتاح، والتشغيل بضغطة زر، والمقاعد الخلفية المنقسمة بنسبة 60:40، وأدوات التحكم في الصوت المثبتة على عجلة القيادة، ومقعد السائق القابل لضبط الارتفاع.
تقول ماروتي سوزوكي إن سيليريو الجديدة ستركز على السلامة، مع وسائد هوائية مزدوجة ونظام ABS مع EBD كمعيار. هناك أيضًا نظام جديد للمساعدة في تثبيت التلال مع ناقل الحركة AGS ، والذي من المحتمل أن يكون مفيدًا في تعشيق القابض الصعب في علبة التروس اليدوية الآلية على التلال.
تدعي الشركة أيضًا أن سيليريو الجديدة تتوافق مع جميع لوائح السلامة الهندية، بما في ذلك الإزاحة الأمامية، والاصطدام الجانبي، وحماية المشاة. علاوة على ذلك، تم بناء السيارة الجديدة على منصة "HEARTECT" من سوزوكي، والتي يقال إنها توفر "هيكلًا سلسًا لامتصاص فعال وتشتيت لقوة التأثير" ، مع فولاذ عالي الشد مدمج في البناء.
اضافة اعلان
اضافة اعلان
تعد سيليريو من الجيل الثاني أكبر قليلاً من الطراز السابق. يبلغ طولها 3695 ملم، وعرضها 1655 ملم، وارتفاعها 1555 ملم، ولها قاعدة عجلات 2435 ملم. علاوة على ذلك، فإن الصندوق الخلفي سعة 313 لترًا أكبر بنسبة 40 بالمائة من الطراز السابق.
تتمتع السيارة بقوة 65 حصانًا وعزم دوران 89 نيوتن متر، والمحرك هو تطوير لمحرك السيارة K10 شائعة الاستخدام. يُعرف باسم K10C، وغالبًا ما يتم العثور عليه في محرك الشحن التربو في سيارات مثل بالينو وفيتارا وسويفت.
تتميز السيارة كما ذكرنا بالكفاءة في استهلاك الوقود، حيث تقول ماروتي سوزوكي إن هذا محرك "الجيل التالي". تتميز بوظيفة بدء التشغيل والتوقف أولاً في فئتها، وقد تم تقدير كفاءة استهلاك الوقود عند 26.68 كم/ لتر، وهو تحسن بنسبة 23 بالمائة مقارنة بالسيارة السابقة. سيكون هناك أيضًا إصدار غاز طبيعي مضغوط من سيليريو سيتم تقديمه في المستقبل.
أما على جانب التصميم، فمن خلال اعتماد لغة التصميم "Dynamic 3D Organic Sculpting" ، تبدو السيارة الجديدة أكثر أناقة مع المصابيح الأمامية المستديرة والمصابيح الخلفية، فضلاً عن الشبكة الأمامية المبتسمة، وهناك أقواس عجلات بارزة، في حين أن الكسوة البلاستيكية السوداء المعتادة للجسم غائبة. تتوافر ستة خيارات للألوان الخارجية، وهي Arctic White و Silky Silver و Glistening Gray و Solid Fire Red و Speedy Blue و Caffeine Brown.
تمت إعادة تصميم المقصورة الداخلية أيضًا. تتميز سيليريو الآن بشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات في المنتصف، والتي سيتم تقديمها في الفئات الأعلى. تشمل الميزات الأخرى الدخول بدون مفتاح، والتشغيل بضغطة زر، والمقاعد الخلفية المنقسمة بنسبة 60:40، وأدوات التحكم في الصوت المثبتة على عجلة القيادة، ومقعد السائق القابل لضبط الارتفاع.
تقول ماروتي سوزوكي إن سيليريو الجديدة ستركز على السلامة، مع وسائد هوائية مزدوجة ونظام ABS مع EBD كمعيار. هناك أيضًا نظام جديد للمساعدة في تثبيت التلال مع ناقل الحركة AGS ، والذي من المحتمل أن يكون مفيدًا في تعشيق القابض الصعب في علبة التروس اليدوية الآلية على التلال.
تدعي الشركة أيضًا أن سيليريو الجديدة تتوافق مع جميع لوائح السلامة الهندية، بما في ذلك الإزاحة الأمامية، والاصطدام الجانبي، وحماية المشاة. علاوة على ذلك، تم بناء السيارة الجديدة على منصة "HEARTECT" من سوزوكي، والتي يقال إنها توفر "هيكلًا سلسًا لامتصاص فعال وتشتيت لقوة التأثير" ، مع فولاذ عالي الشد مدمج في البناء.
أوبل تكشف عن طرازات GSE عالية الأداء في معرض باريس للسيارات 2026
6:17 م
الأربعاء 14 أكتوبر 2026
ألفا روميو تخطف الأنظار في باريس: الشغف والجمال والمستقبل
6:12 م
الأربعاء 14 أكتوبر 2026
