للمرة الثانية في تاريخها...نيسان تعلن نهاية علامة داتسون

أعلنت نيسان عن انتهاء إنتاج سيارة داتسون في الهند، وهي المرة الثانية التي يتم فيها سحب العلامة التجارية، وكان مصنع تشيناي في الهند آخر منشأة إنتاج متبقية لشركة داتسون بعد إغلاق المصانع في روسيا وإندونيسيا مرة أخرى في عام 2020.
تم تحديد زوال داتسون بطريقة ما من خلال المبيعات البطيئة، مع نشر التقارير الأولى في عام 2019 كجزء من خطة إعادة هيكلة نيسان في أعقاب فضيحة كارلوس غصن.
اضافة اعلان


على الرغم من توقف العلامة التجارية، تظل نيسان ملتزمة تجاه مالكي داتسون، معلنة أنها ستستمر في تقديم خدمات ما بعد البيع ودعم قطع الغيار والضمان من خلال شبكة وكلائها في الهند.
اشتهرت شركة داتسون ببيع طرازات نيسان للتصدير بين عامي 1939 و 1986، ثم تخلت نيسان لاحقًا عن علامة داتسون التجارية، التي كانت غير نشطة لأكثر من ثلاثة عقود، ولكن تم الإعلان عن حياة ثانية ومختلفة تمامًا لـ داتسون في عام 2012، مع إعطاء العلامة دور جديد كعلامة تجارية تركز على الميزانية للأسواق الناشئة، حيث حاولت نيسان تكرار مشروع رينو مع داسيا على الرغم من أنها لم تقترب من هذا المستوى من النجاح.
كان أول طراز جديد من داتسون هو Go Supermini الذي تم تقديمه في عام 2013، تليها Go Plus ذات المقاعد السبعة في عام 2014، وكلاهما يعتمد على منصة نيسان ميكرا القديمة، في حين تم تسعير الطرز بشكل تنافسي، لم تنطلق المبيعات أبدًا بسبب الجودة الداخلية الرديئة، والمعدات الأساسية، وتقييمات اختبارات التصادم المحرجة ذات النجوم الصفرية.
واصلت شركة داتسون المحاولة، حيث أطلقت طراز Go-Ready الأصغر في عام 2016 كنموذج شقيق لسيارة رينو كويد استنادًا إلى منصة CMF-A، ومع ذلك، لم يكن هناك أمل للعلامة التجارية على الرغم من التحديثات المستمرة لسيارات داتسون.
اضافة اعلان


هذا والجدير بالذكر أنه تم تطوير  سيارة الدفع الرباعي الصغيرة نيسان ماجنيت التي ظهرت لأول مرة في شكل الإنتاج في عام 2020، كنموذج جديد لـ داتسون ولكنها حصلت على شعار نيسان بعد اتخاذ قرار بالتوقف عن العلامة التجارية، ويتضح هذا من بعض إشارات التصميم مثل شكل الشبكة والمصدات التي تبدو أكثر انسجاما مع لغة تصميم داتسون، يمكن أن يكون ماجنيت نموذجًا لإنقاذ داتسون ولكن الوقت قد فات بالفعل بحلول وقت إطلاقه.
اضافة اعلان
اضافة اعلان
اضافة اعلان