في موديل 2024.. نيسان تستبدل محرك الـ V8 في "أرمادا" بآخر V6 مزدوج التربو

أصبحت لوائح الوقود والانبعاثات أكثر صرامة في جميع أنحاء العالم، وليس فقط في أوروبا.. ويعرف أغلب صانعي السيارات في الولايات المتحدة أن هذا هو السبب في أن تويوتا "سيكويا" الجديدة قد تخلت عن محركها V8 ثماني الاسطوانات والذي يستهلك كميات كبيرة من الوقود لصالح محرك V6 سداسي الاسطوانات مزدوج التوربو سعة 3.5 لتر.
اضافة اعلان



اضافة اعلان

ويبدو أن نيسان سوف تسير على نفس الطريق مع سياراتها المخصصة للدفع الرباعي كبيرة الحجم.. وسيكون لجيل القادم من "أرمادا" أول المتأثرين.
اضافة اعلان

فقد أعلنت نيسان عن أن الجيل المقبل من "أرمادا" السيارة المكونة من ثلاثة صفوف من المقاعد والتي تعتمد في بنائها على تقنية بناء الهيكل على الإطار Body On Frame سوف يتخلى هو الآخر عن المحرك V8 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي للحصول على V6  من ست أسطوانات ومزود بشاحن تربو مزدوج أصغر وأكثر كفاءة.
اضافة اعلان



اضافة اعلان

ونقلاً عن موزعين معتمدين للعلامة التجارية في الولايات المتحدة، فإن أرمادا الجديدة ستستخدم محرك V6 مزدوج التوربو مطور حديثًا.. وبالتالي تنضم نيسان "أرمادا" لتويوتا سيكويا، وفورد إكسبيديشن، التي تخلت هي الأخرى عن محركها الـ V8 منذ عدة سنوات.





وكان الجيل الثاني من أرمادا قد طرح عام 2017 وحصل على عملية تجميل منتصف العمر (فيس ليفت) لعام 2021.. وسيصل بديلها الجديد بالمحرك الـ V6 إلى التجار عبر أمريكا الشمالية بحلول نهاية عام 2023 حسب التوقعات الأولية.. وهو ما يجعلها طراز جديد لعام سيجعلها 2024.

بالنسبة للقوة، فليس بالضرورة أن يحدث انخفاض كبير في الفارق بين تلك المولدة من المحرك V8 والمحرك الـ V6 على الرغم من اعتماد أرمادا على محرك أصغر.. فمحرك V8 سعة 5.6 لتر الحالي يولد 400 حصان عند 5800 دورة في الدقيقة.





وفي السياق ذاته، أعلنت نيسان خلال الأسبوع الحالي عن خطتها للتخلي عن تطوير ICE للأسواق الأوروبية.. ومع ذلك، قالت نيسان إنها ستواصل هندسة محركات البنزين حيث تتوقع أن تظل هذه المحركات منتشرة في الولايات المتحدة.

وقبل أيام قليلة، أفادت شركة Nikkei Asia أن البحث والتطوير سيستمر بشكل أساسي للشاحنات وسيارات الدفع الرباعي في الولايات المتحدة.