حجم الخط:
ع
ع
ع
في شهر نوفمبر الماضي استعرضت "رينو Renault" سيارة اختبارية هاتشباك تعمل بالكهرباء، تمثل الجيل الرابع من السيارة "توينجو Twingo" الحالية، وتستهدف بها الصانعة الفرنسية إتاحة اختيار منخفض السعر في الأسواق الأوربية أقل من 20 ألف يورو (670 ألف جنيه).. ورغم أن الزمن المتوقع لإطلاقها هو عام 2026، إلا أن هذا لم يمنع وضع تصميم افتراضي لشكل نسخة الإنتاج بعد عامين!
اضافة اعلان
كان تصميم النسخة الاختبارية التي ظهرت منذ شهرين مستوحى إلى حد كبير من الجيل الأول للسيارة الذي يعود لعام 1992، ليكون شكلها مزيجًا بين الكلاسيكية والعصرية، ولكن تتمثل أبرز اختلافات النسخة الجديدة في هيكلها الأكبر حجمًا مع مزيد من سمات الديناميكية الهوائية، وكذلك وجود أربعة أبواب بدلاً من بابين.. ومن المستبعد أن تختلف نسخة الإنتاج عن هذا التصميم بشكل كبير، خاصة بعد ردود الأفعال الحماسية من الجمهور تجاه النسخة الاختبارية.
وبخصوص التصميم الافتراضي لنسخة الإنتاج الذي تم وضعه بواسطة موقع CarScoops، فقد جاءت فيه المصابيح الأمامية أكثر بساطة بشكل الـ LED النصف الدائري الموجود بها، بينما تم التخلي عن هذا الشكل المستدير في المصابيح الخلفية لتكون أكثر تقليدية، وكذلك تم الاستغناء عن بعض الأجزاء الزخرفية الموجودة في النسخة الاختبارية من منطلق خفض التكلفة عند الإنتاج، ولكن دون أن تفقد جاذبية مظهرها، وتظهر العجلات في الصور بحجم أصغر.
لم يتم إظهار صور أو تفاصيل تخص المقصورة الداخلية لـ"توينجو" الكهربائية، ولكن استنادًا على موديلات "رينو" الأخيرة، من المرجح استخدام خامات مستدامة في فرش السيارة، فيما ستأتي لوحة القيادة بتصميم بسيط يركز على الأساسيات بشكل يعزز التطبيق العملي عند الاستخدام.. وبخصوص أساسات السيارة فالمتوقع أن يتم بناؤها على منصة AmpR Small المعروفة سابقًا باسم CMF-BEV.
اضافة اعلان
من المؤكد أن مهمة "رينو توينجو" لن تكون سهلة، خاصة أنه وقت طرحها في 2026 سيكون السوق مليئًا بالطرازات المنافسة أبرزهم "سيتروين e-C3" و"فيات باندا" اللتان تستهدفان أيضًا فئة سعرية أقل من 20 ألف يورو، وكذلك "فولكس فاجن ID.1" التي تأكد موعد تدشينها في 2025، فيما لا تزال شركات مثل كيا وهيونداي وأوبل تعمل على النزول بمنافسين في هذه الساحة.
اضافة اعلان
اضافة اعلان
اضافة اعلان
كان تصميم النسخة الاختبارية التي ظهرت منذ شهرين مستوحى إلى حد كبير من الجيل الأول للسيارة الذي يعود لعام 1992، ليكون شكلها مزيجًا بين الكلاسيكية والعصرية، ولكن تتمثل أبرز اختلافات النسخة الجديدة في هيكلها الأكبر حجمًا مع مزيد من سمات الديناميكية الهوائية، وكذلك وجود أربعة أبواب بدلاً من بابين.. ومن المستبعد أن تختلف نسخة الإنتاج عن هذا التصميم بشكل كبير، خاصة بعد ردود الأفعال الحماسية من الجمهور تجاه النسخة الاختبارية.
وبخصوص التصميم الافتراضي لنسخة الإنتاج الذي تم وضعه بواسطة موقع CarScoops، فقد جاءت فيه المصابيح الأمامية أكثر بساطة بشكل الـ LED النصف الدائري الموجود بها، بينما تم التخلي عن هذا الشكل المستدير في المصابيح الخلفية لتكون أكثر تقليدية، وكذلك تم الاستغناء عن بعض الأجزاء الزخرفية الموجودة في النسخة الاختبارية من منطلق خفض التكلفة عند الإنتاج، ولكن دون أن تفقد جاذبية مظهرها، وتظهر العجلات في الصور بحجم أصغر.
لم يتم إظهار صور أو تفاصيل تخص المقصورة الداخلية لـ"توينجو" الكهربائية، ولكن استنادًا على موديلات "رينو" الأخيرة، من المرجح استخدام خامات مستدامة في فرش السيارة، فيما ستأتي لوحة القيادة بتصميم بسيط يركز على الأساسيات بشكل يعزز التطبيق العملي عند الاستخدام.. وبخصوص أساسات السيارة فالمتوقع أن يتم بناؤها على منصة AmpR Small المعروفة سابقًا باسم CMF-BEV.
من المؤكد أن مهمة "رينو توينجو" لن تكون سهلة، خاصة أنه وقت طرحها في 2026 سيكون السوق مليئًا بالطرازات المنافسة أبرزهم "سيتروين e-C3" و"فيات باندا" اللتان تستهدفان أيضًا فئة سعرية أقل من 20 ألف يورو، وكذلك "فولكس فاجن ID.1" التي تأكد موعد تدشينها في 2025، فيما لا تزال شركات مثل كيا وهيونداي وأوبل تعمل على النزول بمنافسين في هذه الساحة.
أوبل تكشف عن طرازات GSE عالية الأداء في معرض باريس للسيارات 2026
6:17 م
الأربعاء 14 أكتوبر 2026
ألفا روميو تخطف الأنظار في باريس: الشغف والجمال والمستقبل
6:12 م
الأربعاء 14 أكتوبر 2026
