حجم الخط:
ع
ع
ع
تنشغل الصانعة الفرنسية "بيچو Peugeot" في الوقت الحالي بالعمل على النسخة الكهربائية من سيارتها الكروس أوفر SUV متوسطة الحجم 5008"، استعدادًا لتدشينها في شهر أغسطس العام القادم، لتلحق بشقيقتها الصغرى E-3008. واستنادًا على الصور التجسسية التي تم التقاطها للسيارة أثناء اختبارها وكذلك المعلومات المتاحة عنها، تم وضع هذا التصميم الافتراضي لما قد يكون عليه شكل E-5008 وقت الإعلان عنها.
اضافة اعلان
وفقًا للتصميم الخاص بموقع CarScoops تظهر السيارة القادمة بملامح مستوحاة بعض الشيء من الشقيقة الصغرى 3008، خاصة شكل المصابيح الأمامية الانسيابي والذي يتدلى منها ثلاثة خطوط إضاءة LED على شكل أنياب، وكذلك الشكل الفريد للشبكة الأمامية الذي خلى من الإطار التقليدي وبدلاً منه تتلاشى مكونات الشبكة مع اقترابها من الحواف.. وفيما يتعلق بنقاط الاختلاف الخاصة بـ 5008 فأبرزها خط السقف الذي يظهر بارتفاع أعلى مع الجزء الخلفي لها أكثر طولاً وبنهاية أكثر استقامة، على عكس 3008 التي تميل لتصميم الفاست باك وتتخذ شكل كوبيه SUV.
اضافة اعلان
ووفقًا لبعض المصادر من المتوقع أن يتجاوز طول السيارة 4,700 مم، مقارنة بالطول السابق الذي يقدر بحوالي 4,641 مم، وبزيادة 160 مم عن E-3008، بفضل الجزء الممتد عند نهاية السيارة، وهذا الطول يجعلها على خط المنافسة أمام طرازات مثل "سكودا كودياك Kodiaq" و"رينو إسباس Espace".
اضافة اعلان
وكالمعتاد تنعكس زيادة الأبعاد الخارجية على مزيد من الاتساع داخل المقصورة ومساحة الشنطة، وكما في الطراز الحالي من المقرر إتاحة إصدارات بتشكيل 5 أو 7 مقاعد. أما بخصوص لوحة القيادة فالمرجح أن تكون يتشارك تصميمها مع E-3008، بالتالي تحتوي على شاشة عرض بانوراما ذات انحناء مقاسها 21 بوصة، وعجلة قيادة مدمجة ذات قطر صغير، بخلاف الخامات عالية الجودة، وينطبق ذلك أيضًا على أنظمة الأمان التي تتضمن أحدث تقنيات مساعدة السائق ADAS من مجموعة "ستيلانتس".
اضافة اعلان
وكانت "بيجو E-3008" قد تم بناؤها على منصة STLA Medium الخاصة بـ"ستيلانتس" والتي ستكون قاعدة للجيل القادم من تشكيلة الموديلات التي تنتمي للمجموعة، وهذا يعني اعتماد 5008 على نسخة ممدة منها، والاستفادة من خواصها التي تتناسب مع أنواع مختلفة من المحركات..
اضافة اعلان
وتخطط الصانعة الفرنسية لإتاحة السيارة الكهربائية في إصدارين؛ وفقًا للتوقعات يتكون الأول من محرك كهربي بقوة 207 حصان مع بطارية 73 كيلووات/ساعة، أما الثاني فيتكون من محرك أقوى 227 حصان مع بطارية ذات قدرة أكبر سعتها حوالي 98 كيلووات/ساعة.. فيما لن يتم إتاحة إصدار يحتوي على زوج من المحركات ليعمل بالدفع الكلي كما في E-3008، بسبب موضعه الذي سيشغل المساحة الخلفية للسيارة.
أما نسخة البنزين من السيارة فتتكون من محرك ثلاثي الاسطوانات سعته 1.2 لترًا مع شاحن تيربو ومتصل بنظام هجين خفيف 48 فولت لتصل قوته إلى 134 حصان، وتنتقل قوة المحرك للعجلات الأمامية عن طريق ناقل حركة أوتوماتيك e-DCS6 من 6 سرعات يتضمن محرك كهربائي بقوة 28 حصان.. وتشير بعض التقارير إلى احتمالية إطلاق نسخة هجينة بقابس PHEV تعمل على سد الفجوة بين النسخة الكهربائية بالكامل والهجينة الخفيفة.
وفقًا للتصميم الخاص بموقع CarScoops تظهر السيارة القادمة بملامح مستوحاة بعض الشيء من الشقيقة الصغرى 3008، خاصة شكل المصابيح الأمامية الانسيابي والذي يتدلى منها ثلاثة خطوط إضاءة LED على شكل أنياب، وكذلك الشكل الفريد للشبكة الأمامية الذي خلى من الإطار التقليدي وبدلاً منه تتلاشى مكونات الشبكة مع اقترابها من الحواف.. وفيما يتعلق بنقاط الاختلاف الخاصة بـ 5008 فأبرزها خط السقف الذي يظهر بارتفاع أعلى مع الجزء الخلفي لها أكثر طولاً وبنهاية أكثر استقامة، على عكس 3008 التي تميل لتصميم الفاست باك وتتخذ شكل كوبيه SUV.
ووفقًا لبعض المصادر من المتوقع أن يتجاوز طول السيارة 4,700 مم، مقارنة بالطول السابق الذي يقدر بحوالي 4,641 مم، وبزيادة 160 مم عن E-3008، بفضل الجزء الممتد عند نهاية السيارة، وهذا الطول يجعلها على خط المنافسة أمام طرازات مثل "سكودا كودياك Kodiaq" و"رينو إسباس Espace".
وكالمعتاد تنعكس زيادة الأبعاد الخارجية على مزيد من الاتساع داخل المقصورة ومساحة الشنطة، وكما في الطراز الحالي من المقرر إتاحة إصدارات بتشكيل 5 أو 7 مقاعد. أما بخصوص لوحة القيادة فالمرجح أن تكون يتشارك تصميمها مع E-3008، بالتالي تحتوي على شاشة عرض بانوراما ذات انحناء مقاسها 21 بوصة، وعجلة قيادة مدمجة ذات قطر صغير، بخلاف الخامات عالية الجودة، وينطبق ذلك أيضًا على أنظمة الأمان التي تتضمن أحدث تقنيات مساعدة السائق ADAS من مجموعة "ستيلانتس".
وكانت "بيجو E-3008" قد تم بناؤها على منصة STLA Medium الخاصة بـ"ستيلانتس" والتي ستكون قاعدة للجيل القادم من تشكيلة الموديلات التي تنتمي للمجموعة، وهذا يعني اعتماد 5008 على نسخة ممدة منها، والاستفادة من خواصها التي تتناسب مع أنواع مختلفة من المحركات..
وتخطط الصانعة الفرنسية لإتاحة السيارة الكهربائية في إصدارين؛ وفقًا للتوقعات يتكون الأول من محرك كهربي بقوة 207 حصان مع بطارية 73 كيلووات/ساعة، أما الثاني فيتكون من محرك أقوى 227 حصان مع بطارية ذات قدرة أكبر سعتها حوالي 98 كيلووات/ساعة.. فيما لن يتم إتاحة إصدار يحتوي على زوج من المحركات ليعمل بالدفع الكلي كما في E-3008، بسبب موضعه الذي سيشغل المساحة الخلفية للسيارة.
أما نسخة البنزين من السيارة فتتكون من محرك ثلاثي الاسطوانات سعته 1.2 لترًا مع شاحن تيربو ومتصل بنظام هجين خفيف 48 فولت لتصل قوته إلى 134 حصان، وتنتقل قوة المحرك للعجلات الأمامية عن طريق ناقل حركة أوتوماتيك e-DCS6 من 6 سرعات يتضمن محرك كهربائي بقوة 28 حصان.. وتشير بعض التقارير إلى احتمالية إطلاق نسخة هجينة بقابس PHEV تعمل على سد الفجوة بين النسخة الكهربائية بالكامل والهجينة الخفيفة.
أوبل تكشف عن طرازات GSE عالية الأداء في معرض باريس للسيارات 2026
6:17 م
الأربعاء 14 أكتوبر 2026
ألفا روميو تخطف الأنظار في باريس: الشغف والجمال والمستقبل
6:12 م
الأربعاء 14 أكتوبر 2026
