بيجو "5008" بمنظومة حركة هجينة، تظهر في صور تجسسية

يبدو أن علامة بيجو الفرنسية تعمل بكامل طاقتها في عملية تطوير تقنية هجينة خفيفة جديدة بقوة 48 فولت (MHEV).. وهو النظام الذي سيتم تجربته على بيجو 5008.
اضافة اعلان



اضافة اعلان

وتعتبر Peugeot 5008 واحدة من أشهر سيارات الدفع الرباعي ذات السبعة مقاعد في السوق الأوروبية، وهي الأخت الكبرى لبيجو 3008.
اضافة اعلان

وعلى الرغم من النجاح التجاري الذي تحصده، إلا أن 5008 لديها نقطة ضعف تمنعها من مواجهة منافسيها الرئيسيين، ألا وهي مجموعة المحركات التي تقدم بها حصريًا.. حيث تطرح 5008 بمحركات بنزين وديزل تقليدية.. ولاتوجد أي نسخة كهربائية منها، في حين يقدم العديد من المنافسين محركات تحمل علامة ECO و/أو العلامة البيئية 0 Emissions من DGT (المديرية العامة للمرور) مع جميع مزايا التنقل التي تترتب على الحصول على تلك العلامات، ومن الأمثلة على ذلك كيا "سورينتو" و"سيات تاراكو".
اضافة اعلان

وتجدر الإشارة إلى أنه في العام 2020 الذي انتشرت فيه جائحة فيروس كورونا، خضعت "5008" لتحديث منتصف العمر، والذي سيسمح للجيل الثاني بالمواجهة لبقية حياته التجارية التي تنتظره، ولكن ولسوء الحظ، لم يصل هذا التحديث والتغيير للجزء الميكانيكي في السيارة.
اضافة اعلان

من ناحيتها، قررت شركة بيجو أن تبدأ العمل وتحل هذه المشكلة، حيث بدء العمل بالفعل على تطوير تقنية هجينة ضوئية جديدة بجهد 48 فولت (MHEV). تقنية سيتم تطبيقها على كل من 3008 و 5008.

في الوقت الحالي، تقوم العلامة التجارية الفرنسية في جنوب أوروبا بإجراء اختبارات على الطرق باستخدام النماذج الأولية، حيث التقط عدد من المصورين صورًا تجسسية للنسخ الهجينة الخفيفة من 3008 و5008 قيد التطوير.






ويبدو من  النموذج الأولي المصور، وللوهلة الأولى، وكأننا أمام نسخة تقليدية "5008" ولكن مع التركيز سنجد أدلة صغيرة تظهر أن "شيئًا ما" يختبئ تحت الغطاء، حيث يحذر ملصق التعريفات الملتصق على زجاج السيارة من أخطار بطارية ليثيوم أيون ذات الجهد العالي، ولهذا فهو واحد من الأدلة التي لا يمكن دحضها على أنها ليست 5008 تقليدية.

في قلب 5008 الهجينة الجديدة، نجد ناقل حركة أوتوماتيكي جديد مزدوج القابض من سبع سرعات e-DCT .. كما تم دمج محرك كهربائي في ناقل الحركة نفسه ليوفر قوة تتراوح بين 24 حصان) و 33 حصان على التوالي.

ويتم الجمع بين ناقل الحركة وبطارية ليثيوم أيون 0.9 كيلو وات في الساعة، مما سيسمح بالحركة في الوضع الكهربائي بشكل كامل في حالات محددة، بالمناسبة، كما سيتم توصيل ناقل الحركة الجديد بمحرك بنزين PureTech سعة 1.2 لتر بقوة 130 حصان.




سيكون نظام بيجو الجديد الهجين الخفيف جاهزًا في الربع الأول من عام 2023. والحقيقة هي أن عملية التطوير قد عانت عدة تأخيرات بسبب النقص العالمي في الرقائق الإلكترونية، وسيتم طرح بيجو 5008 الجديدة المزودة بتقنية MHEV للبيع قبل نهاية العام المقبل.