الأتوبيس الترددي أو الـ "BRT" أحد البدائل التي تسعى الحكومة إلى تدشينها بعد منع فئة "الميكروباصات" من الوقوف أو السير على الطريق الدائري، وذلك بعد الانتهاء من تطويره، فما هي أبرز المعلومات حوله؟
لم تعتزم الحكومة تدشين الأتوبيس الترددي بعد تطوير الدائري فحسب، بل تستهدف أيضًا وضع نظام رادارات "ITS" أعلى الطريق الدائري بعد تطويره لرصد المخالفات المرورية بصورة دقيقة.
كما يساعد الرادار الذي سيتم تركيبه على الطريق الدائري فور الانتهاء من أعمال التطوير، في رصد المخالفات عند المنحدرات والمنخفضات.
علاوة على ذلك فإن الحكومة ستقضي على أزمة المواقف العشوائية الموجودة على جانبي الطريق الدائري عند "مطالع ومنازل" الطريق، واستبدالها بأتوبيس ترددي يجوب الطريق الدائري بأكمله وذلك بهدف توفير وسيلة آمنة للركاب.
ومن خلال السطور التالية يرصد "عالم السيارات" أهم المعلومات عن الأتوبيس الترددي الجديد، نظرًا لأهميته لقطاع كبير من المواطنين، ممن كانوا يستقلوا "الميكروباص" للتنقل على الطريق الدائري.
- خط سير الأتوبيس الدائري سيمتد بطول الطريق الدائري، للحد من الاختناقات المرورية على مداخل القاهرة.
- كما سيتم تخصيص مسار خاص لها أعلى الطريق الدائري.
- فيما ستوفر وزارة النقل محطات ثابتة لـ الأتوبيس الترددي، وذلك بطول الطريق الدائري.
- الأتوبيس الترددي سيكون بديلًا آمنًا عن الميكروباصات، والتي كانت تتسبب في إشغالات الطريق، نظرًا للمواقف العشوائية الخاصة بها.
- كما أن الأتوبيس الترددي من المفترض أن يعمل بالكهرباء.
جدير بالذكر أن موعد انتهاء أعمال التطوير على الطريق الدائري في بعض المناطق ستنتهي نهائيًا مع حلول يوليو المقبل، أما بقية المناطق خلال ديسمبر القادم.
نيسان مصر تواصل توسعها الاستراتيجي في السوق المصري وتفتتح فرعًا متكاملًا بمدينة العبور بالتعاون مع "مجموعة الاتحاد الوطني"
