حجم الخط:
ع
ع
ع
تحت مظلة تحالف NMKV الياباني الخاص بالمواطنتين "نيسان" و"ميتسوبيشي" -والذي لا يعتبر الأول بينهما- أعلنت الشركتان عن تقديم أول سيارات كهربائية بالكامل صغيرة الحجم تنتمي لتصنيف "Kei Car" الخاص باليابان فقط، وهما "نيسان ساكورا Sakura" و "ميتسوبيشي eK كروس EV".
تم تطوير السيارتين بشكل مشترك، فيما تم إنتاجهما داخل أحد مصانع ميتسوبيشي غرب اليابان.. وظهرت "ساكورا" بملامح مستوحاة من السيارة الـ SUV الكهربائية "نيسان آريا"، بينما جاءت "eK X EV" مستوحاة من تصميم "ميتسوبيشي أوتلاندر"، ولكن رغم اختلاف ملامحهما الخارجية وكذلك تصميم لوحة القيادة، إلا أنهما تتشاركان معًا في المنصة الكهربائية ومنظومة القوة والبطارية ومدى السير.
تعتمد السيارتين على محرك كهربي يستقر عند المقدمة بإمكانه توليد قوة 63 حصان مع 195 نيوتن متر من عزم الدوران، ويتصل هذا المحرك ببطارية ليثيوم-أيون سعتها 20 كيلووات/ساعة، تمنح السيارة القدرة على السير لمسافة تصل إلى 180 كم قبل الحاجة لإعادة الشحن مرة أخرى، والتي تستغرق 8 ساعات مع الشاحن العادي أو حوالي 40 دقيقة بواسطة الشاحن السريع.. ورغم الأداء المتواضع الذي تُظهره الأرقام، إلا أن "نيسان" قد أوضحت أنه يتناسب مع طبيعة الاستخدام اليومي خاصة في مدن اليابان.
بخصوص سيارة ميتسوبيشي فهي تنتمي لعائلة " eK X" أو " eK كروس" التي تصفها صانعتها بأنها سيارات صغيرة ولكن بنكهة الكروس أوفر، حيث أنتجت منهم حوالي ستة إصدارات أخرى، لتكون " eKكروس الكهربائية" هي الإبنة السابعة في عائلتها، وبقدر سعرها بما يعادل 14 ألف دولار.
الجدير بالذكر أنه بالنسبة لـ "نيسان" تعتبر هذه السيارة هي ثالث سيارة لها كهربائية بالكامل بعد كل من "ليف Leaf" و"آريا Ariya"، أما بالنسبة لـ "ميتسوبيشي" فقد أطلقت من قبل السيارة التجارية "MiEV" داخل السوق الياباني.. وبشكل عام فقد كانت "تويوتا" قد سبقتهما بالفعل في تقديم السيارة الأولى والوحيدة باليابان تحت تصنيف (Kei Car تعمل بالكامل بالكهرباء) وهي السيارة C+pod ذات المقعدين.
اضافة اعلان
اضافة اعلان
اضافة اعلان
اضافة اعلان
اضافة اعلان
تم تطوير السيارتين بشكل مشترك، فيما تم إنتاجهما داخل أحد مصانع ميتسوبيشي غرب اليابان.. وظهرت "ساكورا" بملامح مستوحاة من السيارة الـ SUV الكهربائية "نيسان آريا"، بينما جاءت "eK X EV" مستوحاة من تصميم "ميتسوبيشي أوتلاندر"، ولكن رغم اختلاف ملامحهما الخارجية وكذلك تصميم لوحة القيادة، إلا أنهما تتشاركان معًا في المنصة الكهربائية ومنظومة القوة والبطارية ومدى السير.
تعتمد السيارتين على محرك كهربي يستقر عند المقدمة بإمكانه توليد قوة 63 حصان مع 195 نيوتن متر من عزم الدوران، ويتصل هذا المحرك ببطارية ليثيوم-أيون سعتها 20 كيلووات/ساعة، تمنح السيارة القدرة على السير لمسافة تصل إلى 180 كم قبل الحاجة لإعادة الشحن مرة أخرى، والتي تستغرق 8 ساعات مع الشاحن العادي أو حوالي 40 دقيقة بواسطة الشاحن السريع.. ورغم الأداء المتواضع الذي تُظهره الأرقام، إلا أن "نيسان" قد أوضحت أنه يتناسب مع طبيعة الاستخدام اليومي خاصة في مدن اليابان.
بخصوص سيارة ميتسوبيشي فهي تنتمي لعائلة " eK X" أو " eK كروس" التي تصفها صانعتها بأنها سيارات صغيرة ولكن بنكهة الكروس أوفر، حيث أنتجت منهم حوالي ستة إصدارات أخرى، لتكون " eKكروس الكهربائية" هي الإبنة السابعة في عائلتها، وبقدر سعرها بما يعادل 14 ألف دولار.
الجدير بالذكر أنه بالنسبة لـ "نيسان" تعتبر هذه السيارة هي ثالث سيارة لها كهربائية بالكامل بعد كل من "ليف Leaf" و"آريا Ariya"، أما بالنسبة لـ "ميتسوبيشي" فقد أطلقت من قبل السيارة التجارية "MiEV" داخل السوق الياباني.. وبشكل عام فقد كانت "تويوتا" قد سبقتهما بالفعل في تقديم السيارة الأولى والوحيدة باليابان تحت تصنيف (Kei Car تعمل بالكامل بالكهرباء) وهي السيارة C+pod ذات المقعدين.
«جيلي أوتوموبيلتي» توقّع اتفاقية تعاون مع مصطفى شوبير ليصبح سفيرًا لسيارة «جيلي كولراي» في مصر
2:01 م
الجمعة 23 أكتوبر 2026
" BMW مصر" تطلق الفئة السابعة الجديدة ضمن فعاليات مهرجان الجونة السينمائي الدولي في دورته التاسعة
1:44 م
الخميس 22 أكتوبر 2026
