يبدو أن الكبوات والعثرات لازالت تلاحق عملاق صناعة السيارات الياباني "تويوتا" حيث كشفت الأنباء الواردة من أوروبا "أستراليا" على وجه التحديد عن إغلاق الحجوزات بشكل كامل على نسخة "لاند كروزر 70" الكلاسيكية أو ما تعرف بـ " j70" الخاصة بعيد ميلادها الـ 40.
تويوتا لاند كروزر 70 أو "J70" كما أشرنا سابقًا، ظهرت للنور لأول مرة في عام 1984، ولا زالت تباع حتى الآن في بعض البلدان، حيث ظلت تويوتا وفية لهذا الطراز الذي لم يتوقف الطلب عليه منذ 40 عامًا، كما تم تحسينه بمرور الوقت.
ويبدو أن أوضاع الاقتصاد العالمية لازالت تلقي بظلالها الثقيلة على "تويوتا" حيث توقف الوكلاء والموزعين في استراليا عن استقبال طلبات الحجز والشراء لنسخة الاحتفال بـ 40 عامًا من "لان كروزر 70" بسبب عدم اقدرة على الوفاء بتوفير هذا الكم من الحجوزات.
وساهم الاختفاء التدريجي لمنافسي "لاند كروزر 70" في استمرار وجودها وجاذبيتها، علاوة على ذلك ساهم نجاح نسخة الذكرى الأربعين لبناء "لاند كروزر 70" في خلق العجز في الوفاء بطلبات التسليم.
ولا زالت "لاند كروزر 70" تتمتع بالمحرك الديزل المخضرم 4.5 V8 32 بقوة 200 حصان، وهو بمثابة قاعدة ميكانيكية مجربة وموثوقة.
وبالفعل، كان هناك. على الرغم من كونها نموذجًا لا يحتاج إلى الكثير من الشرائح الإلكترونية لبنائه، إلا أن هذه الأزمة تؤثر عليه أيضًا.. حيث أعلن ممثلو تويوتا في أستراليا أنهم لن يقبلوا أي طلبات أخرى كما أشرنا، وذلك حتى يتم تلبية جميع الطلبات التي تراكمت ليصل مدد التسليم حتى عام 2024.
ولم يكن الأستراليون بشكل عام مهتمين بـ "لاند كروزر" حيث في عام 2021، تم بيع 47،932 وحدة، تشمل كلًا من النسخة LC 300 (21،299 وحدة) والنسخة J70 (13،981 وحدة) وهي أرقام قياسية في ظل الأزمة الحالية، وبالتأكيد كانت المبيعات ستسجل أرقام أعلى لو كان هناك إنتاج أكبر، ولكن يبدو أن قصور الإنتاج سيستمر في عام 2022.
ومن جانبه، قال "شون هانلي" نائب رئيس المبيعات والتسويق والامتياز لشركة تويوتا في أستراليا، أن ما وصل الوضع إليه في عام 2022 يعتبر مأزق لوجستي. وأضاف: "مشاكل العرض والطلب القوية التي تؤثر على الصناعة بأكملها تعني أنه لا يمكننا تلبية الطلبات بشكل أسرع.. وبناءً على ذلك، قررنا إيقاف استقبال طلبات العملاء الجدد مؤقتًا لسيارة لاند كروزر J70"
في بعض الأسواق الأخرى، لا يزال من الممكن طلب هذه النسخة من لاند كروزر، فعلى سبيل المثال في جنوب إفريقيا، في شهر يوليو الماضي، تم بيع 252 وحدة من طراز "البيك أب" وحده.
وتتمتع "لاند كروزر J70" بفئات وتجهيزات متعددة للاختيار من بينها، تبدأ بفئة "Workmate" الأساسي مع هيكل السيارة النموذجي بخمسة أبواب.. ويليه السقف المرتفع بدون أبواب جانبية (Troop Carrier)، إلى جانب كابينة البيك أب الأحادية (الكابينة المفردة) أو الشاسيه الطويل والكابينة والكابينة المزدوجة).
ويحتوي الطراز الأساسي على نظام تثبيت السرعة، والتحكم في الجر ونظام ABS، وستيريو بشاشة تعمل باللمس مقاس 6.1 بوصة، ونظام تحديد المواقع العالمي، ومنافذ USB، وما إلى ذلك.
بينما يضيف اللفئة الأعلى GX عجلات مقاس 16 بوصة، والمزيد من الزخرفة ، والإكصدامات الضخمة وأقفال الفرامل، مع بعض التفاضل الاختيارية.
وبالنسبة لطراز GXL ، فهو يحتوي على نوافذ كهربائية، ومساعدة في صعود التلال وقفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد، وساعة متعددة الوظائف، وفرش أرضيات كامل، ومصابيح ضباب.
ويتوقع أن ينشط الإنتاج في مصانع تويوتا في اليابان قريبًا، حيث صُنعت 70 Land Cruiser.. وبالمناسبة لا تنتج "لاند كروزر J70" بكميات كبيرة، لذلك فهي باهظة الثمن، واسمها الرسمي هو Toyota Auto Body Co.، Ltd وقد تم تأسيسها في أغسطس 1945.
وقد توقف خط الإنتاج رقم 2 بمصنع تويوتا عن نشاطه يوم الاثنين الماضي كما كان مقررًا.. إضافةً إلى ذلك، فإنه من اليوم 13 إلى 21 من الشهر الحالي، سيحصل الموظفون في اليابان على أسبوع إجازة، وهي عوامل ستؤدي لخفض الإنتاج كما ذكرنا آنفًا.. ولكن الأخبار الجيدة تقول أن المصنع سيعاود نشاطه خلال شهر أغسطس الحالي ما لم يكن هناك انقطاع جديد في الإمداد.
وسيتوقف خط الإنتاج رقم 1 لسيارات "Land Cruiser 300" و Lexus LX 600 ، لعدة أيام أخرى، أو بعبارة أخرى، ستبذل Toyota قصارى جهدها للحصول على أكبر قدر ممكن من الإنتاج منها، باستخدام جميع الأجزاء التي تمتلكها حاليًا دون الحاجة لإمدادات.
وتجدر الإشارة هنا إلى أن تويوتا كانت قد أعلنت في يناير الماضي، وقت بداية الأزمة، عن أن مدة انتظار "لاند كروزر "LC 300" ستصل إلى ٤ سنوات
الكشف عن MGS9 الهجينة ذات السبعة مقاعد لأول مرة في السوق الأوروبي
