"ويشمل محرك "سمارت ستريم" على مجموعة من التقنيات الحديثة، مثل "توقيت الصمامات المتغير"، الذي يعمل باستمرار على ضبط أوقات فتح الصمامات لدخول الوقود أو لخروج العادم، ليحسّن من توقيت عملها كي تلائم جميع سرعات المحرك وظروف تشغيله.وتقوم هذه التقنية على رفع درجة الأداء وترشيد استهلاك الوقود وخفض انبعاثات الغازات الضارة بالبيئة.تم دمج المحرك بأحدث نسخة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض من هيونداي، الذي يتسم بتغيير أسرع وأسلس بين التروس من نسخته السابقة. ويساهم ناقل الحركة الأوتوماتيكي "سمارت ستريم" ثماني السرعات ذي القابضين المزيّتين، في خفض استهلاك الوقود.وأكّد مايك سونج رئيس عمليات هيونداي في إفريقيا والشرق الأوسط، على التزام هيونداي بالاستدامة في عالم السيارات، وتوسّع نطاق المركبات الكهربائية والهجينة والعاملة بخلايا الوقود.وأضاف سونج "أن ينبغي علينا في إطار عملية الانتقال إلى المركبات المستدامة، أن نضمن تمتع محركات الوقود البترولي بأعلى درجات الكفاءة، من خلال اللجوء إلى أفضل التقنيات المتاحة التي تقلّل من استهلاك الوقود وتخفض انبعاثات الغازات العادمة".ويجري تطبيق تقنية الاحتراق الداخلي المتقدمة بالتوازي مع مجموعة هيونداي المتنامية من نظم قوة الدفع البديلة، وبما يتماشى مع طموح الشركة في خلق مسار واضح وعملي لتطوير المركبات الرفيقة بالبيئة.وفي سياق متصل، أعلنت هيونداي، في معرض فرانكفورت، عن أول برنامج لتَشارك السيارات الكهربائية. ومن المقرر أن تستخدم الشركة أسطولاً من 100 سيارة هيونداي أيونك الكهربائية في البرنامج الذي تعتزم إطلاقه في العاصمة الهولندية أمستردام خلال شهر أكتوبر المقبل، بهدف توسيع الإقبال على خيار التنقل الكهربائي بين المستهلكين.وتُعتبر السيارة أيونك أول
الكشف عن MGS9 الهجينة ذات السبعة مقاعد لأول مرة في السوق الأوروبي
