تراجعت عمليات تسجيل سيارات الركاب الأوروبية بنسبة 25 في المائة في سبتمبر، حيث أدى النقص في الرقائق الدقيقة إلى الضغط على إمداد المركبات للوكالات.
أظهرت بيانات من اتحاد الصناعة ACEA أن مبيعات السيارات الجديدة بلغت 972723 في أسواق الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة والرابطة الأوروبية للتجارة الحرة، وهي الأدنى منذ عام 1995.
تعزو مجموعة ACEA الصناعية الانخفاض إلى حد كبير إلى نقص أشباه الموصلات، ما أدى إلى توقف الإنتاج في مصانع السيارات.
ويتوقع باحثو السوق الآن انخفاض المبيعات هذا العام، بعد التفاؤل في أوائل عام 2021 عندما توقع ACEA نموًا بنحو 10 في المائة.
سجلت جميع الأسواق الأوروبية الرئيسية انخفاضًا في سبتمبر، مع انخفاض المبيعات في المملكة المتحدة بنسبة 35 في المائة، وانكماش إيطاليا بنسبة 33 في المائة، وانخفاض ألمانيا بنسبة 26 في المائة وفرنسا بنسبة 21 في المائة.
ورغم تلك الأرقام المخيبة للآمال، فإن بعض الشركات قد استطاعت تحقيق نتائج جيدة، بينما استمر البعض الآخر في التراجع.
فقد انخفضت المبيعات في مجموعة فولكس فاجن، أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا، بنسبة 30 في المائة، مع انخفاض سكودا بنسبة 40 في المائة، وتراجع أودي بنسبة 31 في المائة، وتراجع سيات بنسبة 17 في المائة.
وشهدت ستيلانتس التي تحتل المرتبة الثانية انخفاضًا في مبيعاتها بنسبة 30 في المائة، مع انخفاض مبيعات ألفا روميو بنسبة 47 في المائة، وتراجع كل من بيجو وفيات بنسبة 36 في المائة، وتراجع أوبل بنسبة 25 في المائة، وانخفاض مبيعات جيب بنسبة 28 في المائة، وتراجع سيتروين بنسبة 24 في المائة. ارتفعت مبيعات السيارات الراقية التي تحمل علامة DS التجارية بنسبة 9 بالمائة.
وانخفضت تسجيلات مجموعة رينو بنسبة 24 في المائة مع انخفاض رينو بنسبة 30 في المائة وتراجع داسيا بنسبة 14 في المائة.
وخالفت هيونداي-كيا، رابع أكبر مجموعة في أوروبا من حيث الحجم، الاتجاه، مع زيادة المبيعات بنسبة 27 في المائة. زادت تسجيلات كيا بنسبة 56 في المائة، وزادت هيونداي بنسبة 6 في المائة.
انخفض حجم تويوتا بنسبة 18 في المائة مع انخفاض ماركة تويوتا بنسبة 19 في المائة وهبوط لكزس بنسبة 11 في المائة.
وانخفضت تسجيلات مرسيدس-بنز بنسبة 50 في المائة، وانخفضت ماركة بي إم دبليو بنسبة 17 في المائة، بينما انخفض حجم فورد 46 في المئة.
أوبل تكشف عن طرازات GSE عالية الأداء في معرض باريس للسيارات 2026
