على هامش فعاليات الجولة النهائية من سباق نيسان جى تى اكاديمى والتى تستضيفها حلبة سيلفرستون بالمملكة المتحدة تم تنظيم تجربة قيادة لثلاث طرازات من اصحاب الاداء الخارق نيسان نيزمو 370Z . على هامش فعاليات الجولة النهائية من سباق نيسان جى تى اكاديمى والتى تستضيفها حلبة سيلفرستون بالمملكة المتحدة تم تنظيم تجربة قيادة لثلاث طرازات من اصحاب الاداء الخارق نيسان نيزمو 370Z ، جى تى ار ، وجوك نيزمو RS والتى يقترب ادائها من الاداء الخارق ، وسوف نبدأ بسرد لتجربة نيسان نيزمو 370Z ثم نوالى نشر باقى الطرازات فى الفترات القادمة تباعا . من اهم البراهين التي تؤكد ثقة الصانع الياباني في 370Z هو اختيارها سيارة السباق التي تبارى عليها متنافسوا الجولة النهائية من سباق جي تي اكاديمي.برغم من انها لم تحظ بما تستحق عندما ظهرت للمرة الأولى فى عام 2013 وهو أمر وضعته نيسان فى أعتبارها فى الفترة التالية لإطلاق الموديل حيث أدخلت مجموعة من التغييرات على السيارة لتقوم بإطلاق نسخة مجددة منها مؤخراً لتكون أفضل بكثير من سابقتها. ولم تقتصر التغييرات التى طرأت على السيارة على الأداء فحسب فعلى صعيد الشكل أيضاً خاصة المقدمة والسبويلر الخلفى الذى صار أصغر قليلاً من سابقة مع عجلات جديدة وإضافة أضواء نهارية على الموديلات اللاحقة ). وتؤكد ارقام المبيعات المسجلة أن تلك التغييرات الشكلية أسهمت فى تعزيز المبيعات حيث امنت أداءا أفضل من خلال تعزيز معدلات ثبات السيارة على الطريق عند السرعات العالية مع توزيع مثالى للقوة بين العجلات الأمامية والخلفية. ولكن لم تختلف أبعاد السيارة حيث يبلغ طولها 4410 ملليمتراً وعرضها 1870 ملليمتراً وأرتفاعها 1315 ملليمتراً. شهد الموديل تغيير فى بعض مكونات نظام التعليق الخلفى وتقول نيسان أن تلك التغييرات أسهمت فى خفض مستويات الضوضاء داخل المقصورة فضلاً عن توفيرها لجلوس مريح. تعتمد السيارة على محرك V6 سعة 3.7 لتر تبلغ قوته 339 حصاناً يتصل بناقل يدوى لست سرعات يتولى نقل القوة إلى العجلات الخلفية ويتسم بسلالة فى النقل بين السرعات. ويمكن للموديل الأنطلاق من الثبات وصولاً لسرعة 100 كم / ساعة خلال 5.2 ثانية بينما تصل السرعة القصوى إلى 248 كم / ساعة. تتمتع السيارة بأداء جيد على مختلف أنواع الطرق خاصة على الطرق المبللة. ويرجع الفضل فى ذلك إلى إطارات بريدجستون مقاس 245/40 فى المقدمة و285/35 فى المؤخرة. كما تتميز السيارة بالقدرة على تغيير إتجاهاتها بسهولة بالنظر إلى وزنها الذى يبلغ 1500 كيلوجراماً. وعلى صعيد المقصورة فانتمائها الرياضى يتجلى بوضوح للوهلة الاولى وتتمتع بالكثير من التجهيزات التى تؤكد على السمة الرياضية للموديل ومنها عجلة القيادة الرياضية المكسوة بجلد ألكانترا علاوة على مقاعد ريكارو الشهيرة التى تدعم أجساد الركاب. وبشكل عام تتميز السيارة عن باقى طرازات Z من نيسان بكونها أكثر حدة وقوة على الطريق كما أن السيارة أقل خشونة من سابقاتها. ولعل أهم عيوب السيارة نقص الجوانب العملية فى السيارة حيث صمم الصندوق الخلفى مسطحاً حتى أن الرؤية فى مستوى الذراع تكاد تكون منعدمة كما أن الموديل الجديد أكثر قليلاً من حيث أستهلاك الوقود كما أن السعر يبدو مرتفعاً بالنسبة لكثيرين من عشاق هذا النوع من السيارات.
[gallery link="file" columns="4" ids="221875,221975,222075]
الكشف عن "هوندا سيفيك Si" فيس ليفت 2025 محتفظة بناقل الحركة اليدوي.. بعكس منافساتها
