عالم السيارات

25 رمضان 1442 06 مايو 2021
الرئيسيةالرئيسية جديد الأسواق
بفارق 20 ألف جنيه.. أيهما تفضل.. نيسان جوك Tekna Perso أم بيجو 2008 GT Line؟
عمر عبد المقصود
# الإثنين , 30 نوفمبر 2020 01:54 م
بفارق 20 ألف جنيه.. أيهما تفضل.. نيسان جوك Tekna Perso أم بيجو 2008 GT Line؟
بفارق 20 ألف جنيه.. أيهما تفضل.. نيسان جوك Tekna Perso أم بيجو 2008 GT Line؟

 

 

 

 

يبدو أن طرح بيجو 2008 الجديدة كليًا في السوق المصري قد كشف النقاب عن منافسة شرسة في فئة الكروس أوفر.. ولا شك في أن الجيل الجديد من نيسان جوك أحد أهم المنافسين في هذه الفئة من السيارات، واليوم سنقارن في "عالم السيارات" بين السيارتين لنرى أيهما يستحق الصدارة.

السعر والضمان:

السيارة

نيسان جوك Tekna Perso

بيجو 2008 GT Line

السعر

379.500 جنيه مصري

399.900 جنيه مصري

الضمان

 

 

 

 بفارق سعر حوالي 20.000 جنيه، يزيد سعر بيجو 2008 الجديدة بفئتها الأعلى GT Line على منافستها نيسان جوك الجديدة كليًا أيضًا، والتي نستعرض لكم في هذه المنافسة فئتها الأعلى وهي Tekna Perso.. فهل تستحق بيجو 2008 هذا الفارق في السعر؟ هذا ما سنعرفه في هذه المقارنة التفصيلية.

 


الأبعاد والمساحات:

السيارة

نيسان جوك Tekna Perso

بيجو 2008 GT Line

الطول الكلي

4210 مم

4300 مم

العرض الكلي

1800 مم (بدون مرايات)

1815 مم (بدون المرايات الجانبية)

الارتفاع الكلي

1595 مم

1550 مم (بقضبان السقف)

طول قاعدة العجلات

2636 مم

2605 مم

الخلوص الأرضي

170 مم

160 مم

مساحة الشنطة

422 لتر

434 لتر

 من الخارج ومن النظرة الأولية الخاطفة، سيبدو أن أبعاد بيجو 2008 أكبر نسبيًا من أبعاد نيسان جوك، ويعود ذلك للغة التصميم والخطوط التي يتبناها كِلا العلامتين التجارتين.

لكن بالنظر إلى الأرقام الرسمية للأبعاد، سنلاحظ أن نيسان جوك أكثر ارتفاعًا، وأطول في قاعدة العجلات من بيجو 2008 (وهو ما ينعكس على المساحات الداخلية لنيسان جوك) لكن بيجو 2008 أطول وأعرض كليًا.

تتفوق نيسان جوك بشكل واضح على منافستها بيجو 2008 في الارتفاع عن الأرض بفارق 10 سم، وهو فارق مهم ويؤخذ بعين الاعتبار في هذه الفئة من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.

 

المحرك:

السيارة

نيسان جوك Tekna Perso

بيجو 2008 GT Line

سعة المحرك

1.0 لتر تربو بالشراكه مع مرسيديس

1.2 لتر تربو Pure Tech

القوة

115 حصان عند 5250 لفة/دقيقة

130 حصان عند 5500 لفة/دقيقة

العزم

200 نيوتن/ متر عند 1750 لفة/دقيقة

230 نيوتن/ متر عند 1750 لفة/دقيقة

ناقل الحركة

أوتوماتيكي ثنائي القابض (DCT) Dual Clutch من 7 سرعات (بتبريد زيت)

أوتوماتيكي من 6 سرعات

التسارع من الثبات لـ 100 كيلومتر/ساعة

11 ثانية

9.3 ثانية

سعة خزان الوقود

 

44 لتر

استهلاك البنزين لكل 100 كيلومتر

4.8 لتر

 

 

لم يتضح بعد معدل استهلاك البنزين لبيجو 2008، ولم تذكر الأرقام الرسمية للسيارة ما يفيد بهذا الصدد، لكن من واقع التجربة العملية لنيسان جوك، يتفق معظم أصحاب السيارة ومن خلال تجربتنا في "عالم السيارات" لها على أنها من أكثر السيارات توفيرًا للبنزين في فئتها.

أما بالنسبة لأداء المحرك وناقل الحركة، فلم يظهر حتى الآن مشكلة محددة من أيًا منهما، ولكن قد يرى البعض أن أداء الجوك "متواضع" بعض الشئ في بدايات الإنطلاق، بينما يرى البعض أن المحرك الجديد بالتعاون مع مرسيدس بنز أفضل من محرك الجيل السابق.

لم نحظى بعد بتجربة بيجو 2008، إلى أن الأرقام الرسمية تشير إلى محرك قوي وحاضر وسريع الاستجابة.

عوامل السلامة والأمان:

 

نيسان جوك Tekna Perso

بيجو 2008 GT Line

 

عوامل السلامة:

 

6 وسائد هوائية

 

أماكن تثبيت مقاعد الأطفال ISOFIX

 

 

 

 

 

أنظمة الفرامل:

 

فرامل مانعة للإنغلاق ABS

 

توزيع إلكتروني لقوة الفرملة EBD

 

برنامج دعم قوة الفرملة EBA

 

خاصية الإتزان الإكتروني VDC

 

فرامل يد إلكترونية

 

نظام فرامل مؤقت Auto Hold

 

 

أنظمة المساعدة في القيادة:

 

برنامج الثبات الإلكتروني ESP

 

نظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS

 

حساسات ركن خلفية وأمامية

 

كاميرا خلفية

 

نظام تفعيل الإضاءة العالية أوتوماتيكيًا

 

نظام التحكم بوضعية القيادة

 

حساسات إضاءة وحساسات مطر للمساحات الأمامية

 

مثبت ومحدد سرعة

 

 

 

عوامل السلامة:

 

4 وسائد هوائية 2 أمامية (للراكب الأمامي والسائق) و 2 جانبية

 

أماكن تثبيت مقاعد الأطفال ISOFIX

 

قفل أوتوماتيكي للأبواب عند التحرك

 

 

 

أنظمة الفرامل:

 

فرامل مانعة للإنغلاق ABS

 

توزيع إلكتروني لقوة الفرملة EBD

 

برنامج دعم قوة الفرملة EBA

 

فرامل يد إلكترونية

 

 

أنظمة المساعدة في القيادة:

 

برنامج الثبات الإلكتروني ESP

 

مراقبة ضغط الإطارات TPMS

 

حساسات ركن خلفية وأمامية

 

كاميرا ركن خلفية ملونة 180 درجة

 

نظام التحكم بوضعية القيادة

 

حساسات إضاءة وحساسات مطر للمساحات الأمامية

 

نظام تنبيه للنقاط العمياء

 

مثبت ومحدد سرعة

 

 

في كل من الوسائد الهوائية، وبعض أنظمة الفرامل نلاحظ تفوق لنيسان جوك، يضع بيجو 2008 في موقف محرج، بينما يمكن أن أن تتنافس السيارتين في عوامل المساعدة على القيادة والتي تتوافر بشكل جيد في السيارتين.

 


التجهيزات الخارجية:

نيسان جوك Tekna Perso

بيجو 2008 GT Line

جناح خلفي رياضي

فتحة سقف بانورامية تفتح كهربائيًا باللون الأسود Black Diamond مع الجناح الخلفي الرياضي

زجاج خلفي معتم

قضبان سقف باللون الأسود مع زجاج خلفي معتم

مصابيح أمامية وخلفية LED

منظومة Peugeot للإضاءة الـ LED الكاملة للسيارة

مصابيح ضباب أمامية وخلفية LED

مصابيح ضباب أمامية LED

إضاءة نهارية LED

إضاءة نهارية LED

جنوط رياضية بقياس 19 بوصة من لونين

جنوط رياضية بقياس 17 بوصة من لونين

مرايات جانبية قابلة للطي أوتوماتكيًا والتعديل كهربائيًا ومزودة بإشارات

مرايات جانبية سوداء قابلة للطي والتعديل كهربائيًا مع إشارات

الدخول الذكي للسيارة من خلال البصمة

 

 

يظل الشكل الخارجي لنيسان جوك لافتًا للنظر، وجذابًا بشكل كبير، لكن لا يمكن أن ننكر أن التغييرات في بيجو 2008 باتت أكثر رياضية وإثارة في لغة التصميم، كما تضفي التجهيزات باللون الأسود مع الإضاءات النهارية الأشبه بمخالب الأسد روحًا قتالية على السيارة.

للأسف لا تتمتع نيسان جوك بفتحة سقف في فئاتها الثلاثة، بينما تتمتع بيجو 2008 بهذه الخاصية، لكن نيسان تتفوق في قياس الجنط الـ 19 بوصة، والذي اختلف الكثيرون حول شكله وأدائه على الطرقات، وتأثيره على نظام التعليق.

المرايات الجانبية في نيسان قابلة للطي أوتوماتيكيًا، والتعديل كهربائيًا، بينما في بيجو 2008 قابلة للطي والتعديل كهربائيًا وليس أوتوماتيكيًا.

 

التجهيزات الداخلية:

نيسان جوك Tekna Perso

بيجو 2008 GT Line

شاشة عدادات عادية مع شاشة إعدادت بقياس7 بوصة

شاشة عدادت ديجيتال i-cockpit ثلاثية الأبعاد بقياس 10.2 بوصة

زر تشغيل/إيقاف المحرك

زر تشغيل/إيقاف المحرك

تكييف هواء أوتوماتيكي

تكييف هواء أوتوماتيكي

عجلة قيادة من الجلد متعددة الاستخدامات ومتحركة في 4 اتجاهات ومزودة بحساس للسرعه مع مقابض نقل السرعات خلف عجلة القيادة Shift Puddle

عجلة قيادة من الجلد متعددة الاستخدامات ومتحركة في 4 اتجاهات مع تطعيمات من الكروم وشعار GT Line

إضاءة خافته Ambient Light من لون واحد

إضاءة خافته Ambient Light من 8 ألوان مختلفة

مرآة داخلية ذاتية التعتيم

مرآة داخلية بدون إطار ذاتية التعتيم

ومسند يد أمامي من الجلد، مع وحدة تخزين ومسند يد خلفي مع حامل أكواب

ومسند يد أمامي من الجلد، مع وحدة تخزين

شاشة نظام الترفيه تأتي بقياس 8 بوصه تعمل باللمس، متصلة بنظام صوتي من 8 سماعات BOSE مع مداخل AUX/USB أمامية و خلفية.

تدعم الشاشة الربط مع الهواتف الذكية من خلال أنظمة البلوتوث وandroid auto و Apple carplayكما تدعم الأوامر الصوتية.

 

نظام الترفيه يطرح بشاشة 7 بوصة تعمل باللمس يمكن توصيلها بالهاتف الذكي عبر تقنية البلوتوث، و Apple Car Play و Android Auto، ومتصله بـ 6 سماعات

التحكم في اتجاهات (بما فيها الارتفاع) لكرسي السائق والراكب الأمامي يدويًا

شاحن لاسلكي

الفرش جلد + قماش ألكنتارا المميز للكراسي (من لونين)

جلد + بلاستيك + قماش ألكنتارا للكونسول الأمامي

التحكم في اتجاهات (بما فيها الارتفاع) لكرسي السائق والراكب الأمامي يدويًا

 

الفرش جلد + قماش للكراسي وجلد + بلاستيك وتطعيمات كاربون فايبر للكونسول الأمامي

 

تعتبر شاشة العدادات ثلاثية الأبعاد الخاصة ببيجو 2008 واحدة من نقاط القوة في المقصورة الداخلية للسيارة، لكن الأستخدام المحدود فى الجلد مع القماش في فرش المقاعد كانت خطوة غير موفقة من بيجو، والتي تجاوزتها نيسان ، حيث تطرح الجوك بفرش مزدوج من لونين مع تطعيمات من الجلد وقماش الألكنتارا بخياطة مزدوجة وفخمة.

في الترفيه، تتفوق بيجو 2008 بالشاحن اللاسلكي، لكن نيسان تتفوق بشاشة نظام الترفيه الأكبر بقياس 8 بوصه تعمل باللمس، والمتصلة بنظام صوتي من 8 سماعات BOSE مع مداخل AUX/USB أمامية و خلفية.

تدعم الشاشة الربط مع الهواتف الذكية من خلال أنظمة البلوتوث وandroid auto  و Apple carplay في كلا السيارتين.

الإضاءة الداخلية الخافتة في بيجو تبدو أكثر تميزًا منها في نيسان جوك، وذلك لعدة أسباب منها أن ألوان الإضاءة قابلة للتغير بين 8 ألوان في البيجو، بينما تطرح بلون واحد في جوك، كما أن توزيعها في بيجو أفضل.

مسند اليد الخلفي أحد نقاط التفوق لنيسان جوك، وقد لا يهتم البعض بهذه النقطة، إلا أنها نقطة ذات أهمية ملموسة لدى الكثيرين، وهي من عدة نقاط تحسب لنيسان جوك، بالإضافة إلى الاهتمام الواضح بالتفاصيل.

 

 
#
  • تعليقات Facebook
اقرأ ايضا