بفارق 20 ألف جنيه.. أيهما تفضل.. نيسان جوك Tekna Perso أم بيجو 2008 GT Line؟

يبدو أن طرح بيجو 2008 الجديدة كليًا في السوق المصري قد كشف النقاب عن منافسة شرسة في فئة الكروس أوفر.. ولا شك في أن الجيل الجديد من نيسان جوك أحد أهم المنافسين في هذه الفئة من السيارات، واليوم سنقارن في "عالم السيارات" بين السيارتين لنرى أيهما يستحق الصدارة.

السعر والضمان:

 بفارق سعر حوالي 20.000 جنيه، يزيد سعر بيجو 2008 الجديدة بفئتها الأعلى GT Line على منافستها نيسان جوك الجديدة كليًا أيضًا، والتي نستعرض لكم في هذه المنافسة فئتها الأعلى وهي Tekna Perso.. فهل تستحق بيجو 2008 هذا الفارق في السعر؟ هذا ما سنعرفه في هذه المقارنة التفصيلية.

الأبعاد والمساحات:

 من الخارج ومن النظرة الأولية الخاطفة، سيبدو أن أبعاد بيجو 2008 أكبر نسبيًا من أبعاد نيسان جوك، ويعود ذلك للغة التصميم والخطوط التي يتبناها كِلا العلامتين التجارتين.

لكن بالنظر إلى الأرقام الرسمية للأبعاد، سنلاحظ أن نيسان جوك أكثر ارتفاعًا، وأطول في قاعدة العجلات من بيجو 2008 (وهو ما ينعكس على المساحات الداخلية لنيسان جوك) لكن بيجو 2008 أطول وأعرض كليًا.

تتفوق نيسان جوك بشكل واضح على منافستها بيجو 2008 في الارتفاع عن الأرض بفارق 10 سم، وهو فارق مهم ويؤخذ بعين الاعتبار في هذه الفئة من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.

المحرك:

لم يتضح بعد معدل استهلاك البنزين لبيجو 2008، ولم تذكر الأرقام الرسمية للسيارة ما يفيد بهذا الصدد، لكن من واقع التجربة العملية لنيسان جوك، يتفق معظم أصحاب السيارة ومن خلال تجربتنا في "عالم السيارات" لها على أنها من أكثر السيارات توفيرًا للبنزين في فئتها.

أما بالنسبة لأداء المحرك وناقل الحركة، فلم يظهر حتى الآن مشكلة محددة من أيًا منهما، ولكن قد يرى البعض أن أداء الجوك "متواضع" بعض الشئ في بدايات الإنطلاق، بينما يرى البعض أن المحرك الجديد بالتعاون مع مرسيدس بنز أفضل من محرك الجيل السابق.

لم نحظى بعد بتجربة بيجو 2008، إلى أن الأرقام الرسمية تشير إلى محرك قوي وحاضر وسريع الاستجابة.

عوامل السلامة والأمان:

في كل من الوسائد الهوائية، وبعض أنظمة الفرامل نلاحظ تفوق لنيسان جوك، يضع بيجو 2008 في موقف محرج، بينما يمكن أن أن تتنافس السيارتين في عوامل المساعدة على القيادة والتي تتوافر بشكل جيد في السيارتين.

التجهيزات الخارجية:

يظل الشكل الخارجي لنيسان جوك لافتًا للنظر، وجذابًا بشكل كبير، لكن لا يمكن أن ننكر أن التغييرات في بيجو 2008 باتت أكثر رياضية وإثارة في لغة التصميم، كما تضفي التجهيزات باللون الأسود مع الإضاءات النهارية الأشبه بمخالب الأسد روحًا قتالية على السيارة.

للأسف لا تتمتع نيسان جوك بفتحة سقف في فئاتها الثلاثة، بينما تتمتع بيجو 2008 بهذه الخاصية، لكن نيسان تتفوق في قياس الجنط الـ 19 بوصة، والذي اختلف الكثيرون حول شكله وأدائه على الطرقات، وتأثيره على نظام التعليق.

المرايات الجانبية في نيسان قابلة للطي أوتوماتيكيًا، والتعديل كهربائيًا، بينما في بيجو 2008 قابلة للطي والتعديل كهربائيًا وليس أوتوماتيكيًا.

التجهيزات الداخلية:

تعتبر شاشة العدادات ثلاثية الأبعاد الخاصة ببيجو 2008 واحدة من نقاط القوة في المقصورة الداخلية للسيارة، لكن الأستخدام المحدود فى الجلد مع القماش في فرش المقاعد كانت خطوة غير موفقة من بيجو، والتي تجاوزتها نيسان ، حيث تطرح الجوك بفرش مزدوج من لونين مع تطعيمات من الجلد وقماش الألكنتارا بخياطة مزدوجة وفخمة.

في الترفيه، تتفوق بيجو 2008 بالشاحن اللاسلكي، لكن نيسان تتفوق بشاشة نظام الترفيه الأكبر بقياس 8 بوصه تعمل باللمس، والمتصلة بنظام صوتي من 8 سماعات BOSE مع مداخل AUX/USB أمامية و خلفية.

تدعم الشاشة الربط مع الهواتف الذكية من خلال أنظمة البلوتوث وandroid auto  و Apple carplay في كلا السيارتين.

الإضاءة الداخلية الخافتة في بيجو تبدو أكثر تميزًا منها في نيسان جوك، وذلك لعدة أسباب منها أن ألوان الإضاءة قابلة للتغير بين 8 ألوان في البيجو، بينما تطرح بلون واحد في جوك، كما أن توزيعها في بيجو أفضل.

مسند اليد الخلفي أحد نقاط التفوق لنيسان جوك، وقد لا يهتم البعض بهذه النقطة، إلا أنها نقطة ذات أهمية ملموسة لدى الكثيرين، وهي من عدة نقاط تحسب لنيسان جوك، بالإضافة إلى الاهتمام الواضح بالتفاصيل.

بملامح من "رينو كابتشر".. ميتسوبيشي تكشف عن "ASX" 2024 بإصدارات احتراق داخلي وهجينة

4:11 م الأربعاء 24 أبريل 2024

بمدى يصل إلى 700 كم.. "أوبل" تكشف عن "جراندلاند" الجديدة كليًا بمنظومة كهربائية

11:24 ص الثلاثاء 23 أبريل 2024