السبت 27 نوفمبر 2021

نيسان تكشف عن سيارتها الجديدة "جي تي- آر نيسمو 2017"

حجم الخط: ع ع ع
كشفت شركة "نيسان" العالمية لتصنيع السيارات عن سيارتها الجديدة "جي تي – آر نيسمو 2017" على حلبة نوربرينغ الشهيرة التي تعد واحدة من أطول وأصعب مسارات السباق حول العالمكشفت شركة "نيسان" العالمية لتصنيع السيارات عن سيارتها الجديدة "جي تي – آر نيسمو 2017" على حلبة نوربرينغ الشهيرة التي تعد واحدة من أطول وأصعب مسارات السباق حول العالم، وهي المكان الذي تعتمده الشركة لتطوير أداء سيارات "جي تي – آر". وعلى غرار النموذج القياسي، تتميز الواجهة الأمامية لسيارة "جي تي – آر نيسمو 2017" بمظهر قوي يعززه التصميم الجديد للمصد الأمامي. ولزيادة تبريد المحرك عالي الأداء في السيارة، تم توسيع الشبكة الأمامية المصنوعة من الكروم والمصممة على شكل حرف V لزيادة تدفق الهواء دون التأثير على معامل السحب في السيارة. ويتكامل هذا التصميم مع غطاء المحرك الجديد الذي حرصت "نيسان" على زيادة صلابته الهيكلية خاصة عند القيادة بسرعات عالية، مما يتيح تعزيز الديناميكية الهوائية في جميع الأوقات. وخلافاً لنموذج "جي تي – آر" القياسي، تمّت صناعة المصدات الأمامية لسيارة "جي تي – آر نيسمو" بدقة متناهية من ألياف الكربون المتداخلة لتحقيق أعلى درجات الصلابة. وتم تصميم الجنيحات الأمامية لتعزيز تدفق الهواء حول السيارة، وتوليد مستوى عالٍ من القوة الدافعة نحو الأسفل، وتوجيه الهواء مباشرةً حول المقصورة لتحسين الديناميكية الهوائية. وبشكل عام، يولد الشكل الجديد للسيارة قوة دافعة للأسفل هي الأكبر مقارنةً مع سيارات "نيسان" الأخرى حتى اليوم، مما يمنحها ثباتاً واستقراراً أكبر عند القيادة بسرعات عالية. وتتمتع "جي تي – آر نيسمو" بنفس المقصورة المتجددة لسيارة "جي تي- آر 2017"، والتي تمنح السائق شعوراً فريداً بالرقي والفخامة. وتمت إعادة تصميم لوحة العدادات وعجلة القيادة ومسند الذراع في الوسط لتكتسي بجلود "الكنتارا" الفاخـرة، فيما تمتاز لوحة القيادة المركزية بتصميم مطور وبسيط من خلال مزايا الملاحة المتكاملة والتحكم بالصوت (تم خفض عدد المفاتيح من 27 مفتاحاً في الطراز السابق إلى 11 مفتاحاً فقط)، وشاشة تعمل باللمس قياس 8 بوصة مزوّدة برموز كبيرة لسهولة أكبر في الاستخدام. وتتيح لوحة التحكم المجهزة بشاشة العرض على منصة "الكونسول" المصنوعة من ألياف الكربون استخدام المزايا بسهولة تامة دون الحاجة للمس الشاشة، وهي خاصيّة تناسب إلى حد كبير رحلات السفر والقيادة بسرعات عالية. وتتفرد سيارة "جي تي – آر نيسمو" بمقاعد مريحة من ألياف الكربون المكسوة بجلد "ريكارو" المميز مع إضافات من جلد "الكنتارا" بلون أحمر أنيق. وتم أيضاً تحسين أداء سيارة الدفع الرباعي "جي تي – آر نيسمو"، ويعزى ذلك جزئياً إلى البنية الهيكلية المعززة مقارنةً مع النموذج القياسي للسيارة. وقد سمحت زيادة قوة هيكل السيارة للمهندسين بتعزيز أداء النوابض والمخمدات وقضبان الموازنة التي تتكامل فيما بينها لزيادة قوة الدفع نحو الأسفـل، مما يمنح السيارة مزيداً من الثبات قياساً بالطـراز السابق. وقـد برهنت "جي تي – آر نيسمو" على أداء متميز في المنعطفات مع انطلاقها بسرعة أكبر بواقع 2% على الطرقات المتعرّجة مقارنة بالطراز السابق. أما مهام التعليق، فيقوم بها نظام التحكم بالتخميد الكهربائي Bilstein® DampTronic القابل للتعديل، والذي يستفيد من نظم المعلومات في السيارة لتوفير قوى تخميد مناسبة ومستوى عالٍ من التحكم في جميع حالات القيادة. وينطوي النظام على تقنية عالية الكفاءة لامتصاص الصدمات تنقل الطاقة التي يولدها محرك السيارة بفاعلية إلى سطح الطريق. وتعمل السيارة بمحرك من 6 أسطوانات على شكل حرف V سعة 3.8 لتر، ويعمل بتقنية الضخ التوربيني المزدوج للوقود لتوليد قوة 441 كيلو واط (600 حصان). ويعتبر محرك السيارة - الذي يحمل اسم VR38DETT - ثمرةً لخبرات وتجارب سيارات "نيسمو" خلال مشاركتها في سباقات السيارات حول العالم. وهو يتمتع بنظام نقل حركة مزدوج من 6 سرعات مع شاحني توربو عاليي التدفق بقطر كبير على غرار النماذج المستخدمة في سباقات "جي تي 3" GT3. وكما في النموذج القياسي، يتم تجميع محرك "جي تي – آر نيسمو" بشكل يدوي من البداية وحتى النهاية، وذلك ضمن غرف خاصة معقمة تحت إشراف فنيين مدربين يلتزمون بأعلى درجات الدقّة. ويتم أيضاً إضافة لوح مصنـوع من الألمنيوم إلى الجـزء الأمامي من كل محرك، حيث يُنقش عليه كلمة TAKUMI التي تعني "المهني الماهر" باللغة اليابانية. وعدا عن أدائها المتميز، تتمتع "جي تي – آر نيسمو" الجديدة بدرجة عالية من التوازن أكثر من أي وقت مضى، وذلك بفضل مزاياها التي تطورت لتتلاءم مع حالات القيادة على الطرقات الجبلية الوعرة وحلبات السباقات في آن معاً. وبهذه المناسبة، هيروشي تامورا، رئيس منتجات "جي تي – آر نيسمو" ونموذج "جي تي - آر" القياسي، علّق قائلاً: "ترسخ ’جي تي – آر نيسمو‘ إرثها العريق في عالم سباقات السيارات، مما يجعلها نجمة الحلبات بلا منازع متيحةً للسائقين أعلى مستويات الحماس والتشويق. ومع انطلاقها من تصميم سيارة ’جي تي – آر 2017‘، تتمتع ’نيسمو‘ الجديدة بدرجة أكبر من التوازن مع أداء رفيع المستوى، وإحساس عالٍ بالرقي والفخامة. وهي تمثل ثمرةً جهودنا الحثيثة لبلوغ أقصى درجات المتعة في القيادة". وتتوافر سيارة "نيسان جي تي – آر نيسمو 2017" بخمسة ألوان خارجية مختلفة. ويتم تجميعها في مصانع الشركة بمدينة توشيغي اليابانية، فيما يتم تجميع المحرك يدوياً في مدينة يوكوهاما.كشفت شركة "نيسان" العالمية لتصنيع السيارات عن سيارتها الجديدة "جي تي – آر نيسمو 2017" على حلبة نوربرينغ الشهيرة التي تعد واحدة من أطول وأصعب مسارات السباق حول العالم، وهي المكان الذي تعتمده الشركة لتطوير أداء سيارات "جي تي – آر". وعلى غرار النموذج القياسي، تتميز الواجهة الأمامية لسيارة "جي تي – آر نيسمو 2017" بمظهر قوي يعززه التصميم الجديد للمصد الأمامي. ولزيادة تبريد المحرك عالي الأداء في السيارة، تم توسيع الشبكة الأمامية المصنوعة من الكروم والمصممة على شكل حرف V لزيادة تدفق الهواء دون التأثير على معامل السحب في السيارة. ويتكامل هذا التصميم مع غطاء المحرك الجديد الذي حرصت "نيسان" على زيادة صلابته الهيكلية خاصة عند القيادة بسرعات عالية، مما يتيح تعزيز الديناميكية الهوائية في جميع الأوقات. وخلافاً لنموذج "جي تي – آر" القياسي، تمّت صناعة المصدات الأمامية لسيارة "جي تي – آر نيسمو" بدقة متناهية من ألياف الكربون المتداخلة لتحقيق أعلى درجات الصلابة. وتم تصميم الجنيحات الأمامية لتعزيز تدفق الهواء حول السيارة، وتوليد مستوى عالٍ من القوة الدافعة نحو الأسفل، وتوجيه الهواء مباشرةً حول المقصورة لتحسين الديناميكية الهوائية. وبشكل عام، يولد الشكل الجديد للسيارة قوة دافعة للأسفل هي الأكبر مقارنةً مع سيارات "نيسان" الأخرى حتى اليوم، مما يمنحها ثباتاً واستقراراً أكبر عند القيادة بسرعات عالية. وتتمتع "جي تي – آر نيسمو" بنفس المقصورة المتجددة لسيارة "جي تي- آر 2017"، والتي تمنح السائق شعوراً فريداً بالرقي والفخامة. وتمت إعادة تصميم لوحة العدادات وعجلة القيادة ومسند الذراع في الوسط لتكتسي بجلود "الكنتارا" الفاخـرة، فيما تمتاز لوحة القيادة المركزية بتصميم مطور وبسيط من خلال مزايا الملاحة المتكاملة والتحكم بالصوت (تم خفض عدد المفاتيح من 27 مفتاحاً في الطراز السابق إلى 11 مفتاحاً فقط)، وشاشة تعمل باللمس قياس 8 بوصة مزوّدة برموز كبيرة لسهولة أكبر في الاستخدام. وتتيح لوحة التحكم المجهزة بشاشة العرض على منصة "الكونسول" المصنوعة من ألياف الكربون استخدام المزايا بسهولة تامة دون الحاجة للمس الشاشة، وهي خاصيّة تناسب إلى حد كبير رحلات السفر والقيادة بسرعات عالية. وتتفرد سيارة "جي تي – آر نيسمو" بمقاعد مريحة من ألياف الكربون المكسوة بجلد "ريكارو" المميز مع إضافات من جلد "الكنتارا" بلون أحمر أنيق. وتم أيضاً تحسين أداء سيارة الدفع الرباعي "جي تي – آر نيسمو"، ويعزى ذلك جزئياً إلى البنية الهيكلية المعززة مقارنةً مع النموذج القياسي للسيارة. وقد سمحت زيادة قوة هيكل السيارة للمهندسين بتعزيز أداء النوابض والمخمدات وقضبان الموازنة التي تتكامل فيما بينها لزيادة قوة الدفع نحو الأسفـل، مما يمنح السيارة مزيداً من الثبات قياساً بالطـراز السابق. وقـد برهنت "جي تي – آر نيسمو" على أداء متميز في المنعطفات مع انطلاقها بسرعة أكبر بواقع 2% على الطرقات المتعرّجة مقارنة بالطراز السابق. أما مهام التعليق، فيقوم بها نظام التحكم بالتخميد الكهربائي Bilstein® DampTronic القابل للتعديل، والذي يستفيد من نظم المعلومات في السيارة لتوفير قوى تخميد مناسبة ومستوى عالٍ من التحكم في جميع حالات القيادة. وينطوي النظام على تقنية عالية الكفاءة لامتصاص الصدمات تنقل الطاقة التي يولدها محرك السيارة بفاعلية إلى سطح الطريق. وتعمل السيارة بمحرك من 6 أسطوانات على شكل حرف V سعة 3.8 لتر، ويعمل بتقنية الضخ التوربيني المزدوج للوقود لتوليد قوة 441 كيلو واط (600 حصان). ويعتبر محرك السيارة - الذي يحمل اسم VR38DETT - ثمرةً لخبرات وتجارب سيارات "نيسمو" خلال مشاركتها في سباقات السيارات حول العالم. وهو يتمتع بنظام نقل حركة مزدوج من 6 سرعات مع شاحني توربو عاليي التدفق بقطر كبير على غرار النماذج المستخدمة في سباقات "جي تي 3" GT3. وكما في النموذج القياسي، يتم تجميع محرك "جي تي – آر نيسمو" بشكل يدوي من البداية وحتى النهاية، وذلك ضمن غرف خاصة معقمة تحت إشراف فنيين مدربين يلتزمون بأعلى درجات الدقّة. ويتم أيضاً إضافة لوح مصنـوع من الألمنيوم إلى الجـزء الأمامي من كل محرك، حيث يُنقش عليه كلمة TAKUMI التي تعني "المهني الماهر" باللغة اليابانية. وعدا عن أدائها المتميز، تتمتع "جي تي – آر نيسمو" الجديدة بدرجة عالية من التوازن أكثر من أي وقت مضى، وذلك بفضل مزاياها التي تطورت لتتلاءم مع حالات القيادة على الطرقات الجبلية الوعرة وحلبات السباقات في آن معاً. وبهذه المناسبة، هيروشي تامورا، رئيس منتجات "جي تي – آر نيسمو" ونموذج "جي تي - آر" القياسي، علّق قائلاً: "ترسخ ’جي تي – آر نيسمو‘ إرثها العريق في عالم سباقات السيارات، مما يجعلها نجمة الحلبات بلا منازع متيحةً للسائقين أعلى مستويات الحماس والتشويق. ومع انطلاقها من تصميم سيارة ’جي تي – آر 2017‘، تتمتع ’نيسمو‘ الجديدة بدرجة أكبر من التوازن مع أداء رفيع المستوى، وإحساس عالٍ بالرقي والفخامة. وهي تمثل ثمرةً جهودنا الحثيثة لبلوغ أقصى درجات المتعة في القيادة". وتتوافر سيارة "نيسان جي تي – آر نيسمو 2017" بخمسة ألوان خارجية مختلفة. ويتم تجميعها في مصانع الشركة بمدينة توشيغي اليابانية، فيما يتم تجميع المحرك يدوياً في مدينة يوكوهاما.
اضافة اعلان
اضافة اعلان
اضافة اعلان
اضافة اعلان
اضافة اعلان

إقرأ ايضا

سوزوكي تكشف عن السيارة SX4 S-Cross موديل 2022

1:45 م الخميس 25 نوفمبر 2021

بقوة 483 حصانًا ودفع رباعي.. جينيسيس تكشف عن GV70 الكهربائية

9:36 ص الخميس 25 نوفمبر 2021

بي إم دبليو M تحتفل بعيدها الخمسين بشعار تاريخي وألوان جديدة

5:03 م الأربعاء 24 نوفمبر 2021

أودي RS3 الصالون 2022.. سيارة بروح السباق

12:39 م الأربعاء 24 نوفمبر 2021

نسخة الإنتاج من لينكولن زفير تصل كسيارة سيدان أنيقة فقط للصين

12:36 م الأربعاء 24 نوفمبر 2021

ميني الكهربائية تحتفل بالأعياد بـ2000 مصباح LED

11:17 ص الأربعاء 24 نوفمبر 2021