عندما أعلنت ميتسوبيشي عن إحياء علامة Ralliart التجارية في اليابان في مايو، وهي قسم رياضة السيارات عالية الأداء في الشركة، المسؤول عن تطوير وإعداد سيارات السباق على الطرق الوعرة وسباق الرالي للشركة، فضلاً عن تطوير نماذج وأجزاء عالية الأداء متاحة للجمهور، ساد الأمل بأن تعيد –أيضًا- السيارة لانسر إيفولوشن.
ومع ذلك ذكرت الشركة اليابانية أن لانسر إيفولوشن غير مدرجة على جدول أعمالها حتى الآن، فالشركة بحاجة إلى أن تقف على قدميها أولاً.
وغني عن البيان أن الكهرباء وتطورها المكلف يلعبان دورًا كبيرًا في قرار ميتسوبيشي بعدم إعطاء الأولوية لعودة لانسر إيفولوشن. وتعد ميتسوبيشي أيضًا قوية نسبيًا من حيث المركبات الهجينة وسيارات الطرق الوعرة.
جدير الذكر أن لانسر إيفولوشن هي سيارة سيدان رياضية بدأ إنتاجها في عام 1992، وتوقف في عام 2016، وهي مبنية على السيارة الشهيرة لانسر، وكانت مخصصة للسوق اليابانية فقط، وحين تم بيعها عن طريق شبكة توزيع رالي آرت، صارت موجودة كذلك في المملكة المتحدة وبعض الأسواق الأوروبية بدايةً من عام 1998.
"فولكس فاجن" تكشف عن السيدان "باسات برو" للسوق الصيني بقوة تصل إلى 217 حصان
